深圳东湖公园交通瓶颈怎破?待地铁17号线规划落定

深圳大件事
原创2017-07-14 00:34
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南都讯 记者张小玲 东湖公园一带高峰交通拥堵长达5小时,地铁7号线能否延长到这里?市规土委近日透露,深圳规划的轨道17号线在厦村附近设有站点,争取将17号线纳入下一轮轨道建设规划。 

高峰期拥堵长达5小时

由于地形及原特区关内外历史政策影响,沿东湖水库、梧桐山、东湖公园绵长8公里余,地面交通只能倚重沙湾路、爱国路、梧桐山路形成半外环式道路实现。该路段同时肩负着原关外入关交通重任,进入爱国路段与丹平快速路汇合,形成交通瓶颈。每天上下班高峰期拥堵时间长达5小时。同时大望村有几万常住居民,只能靠一座大望桥连通,双向共两车道,每逢节假日,游客呈几何级数激增,原本拥堵不堪的交通,远远超出本身承载负荷。

为此,今年“两会”期间,市人大代表郭瑞霞建议,将地铁7号线延长至大望村内,其中经过东湖公园门口,增设东湖公园站、梧桐山西站(大望村站)。若是考虑深圳水库水源保护因素,地铁线路亦可经东湖公园、厦村、梧桐山,设东湖公园站、厦村站、梧桐山西站。 

可行性差、配套落实难

轨道7号线轨道起点西丽湖站,终点太安站。市规土委提到,7号线延伸至东湖公园存在几方面的问题。一是工程可行性差。7号线末段线路走向往北,而东湖公园正门位于终点站太安站东南角,若由太安站转向东湖公园正门,在满足《地铁设计规范》技术标准(转弯半径最少350米)的前提下,线路需延伸2.5公里,依次下穿8层布心花园、5层东晓小学教学楼、8层布心新苑、9层布心村私宅、7层鹏城花园和深圳水库一级水源保护区;7号线北延需在布心片区与5号线共用东晓路通道,东晓路现状道路红线仅宽27m,且道路两侧建筑密集,不具备布设两条轨道线路的工程实施条件。 

二是配套落实难。线路延伸将增加全线运营时间,为保证轨道服务水平,势必会增加全线配车数量,而现有的深云车辆段、安托山停车场仅能满足线路目前的运营需求,考虑到罗湖土地资源日趋紧张的现实,线路延伸后新增停车场用地选址存在一定的困难。 

争取纳入下一轮规划

另外,市规土委还规划了轨道17号线,根据《深圳市轨道交通规划(2012-2040)》及市规土委目前正在牵头组织编制的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》(征求意见稿),17号线是起于罗湖火车站,终于平湖,途经罗湖中心、笋岗清水河、南湾等地的普速线路,17号线在厦村附近设有站点。

目前,受各种因素影响,17号线未列入轨道四期建设规划,下一步市规土委将积极开展工作,争取将17号线纳入下一轮轨道建设规划,以更好支撑罗湖区、龙岗区的城市规划建设。并且目前市规土委正在组织编制《轨道17号线交通详细规划》,将从全市轨道网络布局角度,综合考虑代表提出的沙湾、厦村出行需求,在规划层面科学合理设置站点及通道。在17号线尚未落成的阶段,也将建议行业主管部门市交通运输委加强和改善厦村所在片区的公交服务、慢行环境及交通管理。市规土委表示,将在新一轮轨道交通线网规划编制工作中,考虑利用轨道网络中其它线路弥补东湖公园轨道交通服务覆盖不足问题。

焦点

系统研究 轨道站点周边接驳

目前,市规土委正在组织开展轨道交通“最后一公里”课题研究,系统研究深圳轨道车站周边的接驳设施体系和景观环境等问题,检讨现有轨道交通站点周围接驳的不足,为更好解决轨道“最后一公里”出行提供规划设计指引。 

市规土委将开展《深圳市步行和自行车交通系统规划及设计导则》修编,结合共享单车大规模使用的客观情况,从规划设施、停车引导、技术指引等方面进一步研究自行车系统存在问题及未来发展方向。下阶段,市规土委也将结合配合市交通运输委研究自行车道系统规划统筹、自行车专用道命题等。

编辑:雷宇

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张小玲
深圳采编中心记者
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