高大上!万科在东莞又将有惊人之作!这个地区的居民有福气啦!

南都东莞
原创2017-07-16 22:28
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在交通拥堵、土地资源紧缺等“城市病”日益加剧的情况下,什么样的发展模式才能成为“治愈良药”呢?

2017年7月15日,首届“TOD缔造城市新格局”城市高峰论坛在东莞康帝酒店举行,香港大学建筑学院副教授高岩、深圳市前海铁汇投资有限公司董事麦为明、香港西九龙站总建筑师韦业啟、香港鼎昊集团董事会主席李颂熹、万科集团城市研究院院长钱源、东莞万科助理总经理齐琳等多位大咖齐聚共同探讨TOD对城市发展的必要性,探索东莞城市TOD的发展之路。

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南都记者在论坛上了解到,万科在东莞首个面世的TOD项目落脚在南城与万江交汇处,案名东江之星。万科与国际知名设计团队合作,以更国际化、前沿性的设计打造东江之星。

1TOD有助改善“城市病”

近年来,东莞的城市发展速度迅猛,产业不断升级转型,各类写字楼及商业综合体随之崛起,吸引了越来越多的人才涌入东莞。但由此,东莞面临着土地资源紧张、交通日益拥堵等问题。“轨道+物业”模式的推动者麦为明表示,通过对香港、深圳、东京等城市的考察,TOD模式对于“城市病”的解决有显著的作用。

“以往的城市是‘摊大饼式’的发展。但轨道交通可将这块“大饼”缩小,将各层轨道交通、社区及产业集聚在一起,进行无缝连接。”麦为明介绍,“地铁站就相当于一个门户,而这些站点可将各类产业及社区连接在一起,可形成各级经济带的成本节约,提高经济效率。”

韦业啟指出,TOD规划是地铁和社区之间的接合剂,TOD的轨道建设不仅仅是要有轨道交通功能,还应是一个“城市盒子”,里面有公寓、办公楼、住宅、影院等办公娱乐功能,是一个完善的城市空间体系。

2TOD开发机制是开发难点

在圆桌会议环节,多位专家还分享了个人在TOD上的开发经验。麦为民谈到,在刚刚推行“物业+轨道”的TOD开发模式时,许多人对此并不了解。他认为,明晰的TOD开发尤为重要。

李颂熹直接指出,“TOD的开发模式最大的难点在于机制,政府应与开发商、运营商进行有效地沟通,要有了明确的方案和方向,才可实行。”在这方面,李颂熹非常认可东莞成立了市轨道交通建设及TOD开发领导小组及其办公室,认为这将有效地迎合了市场的需求,起到统筹协调的作用。

同时,韦业啟强调,每个城市的TOD开发会遇到各类问题,每一个问题都会影响TOD的开发进度。因此,观点规划要契合一致,才能解决现实问题。这就要求,政府与开发商、运营商要多方合作,有开放的平台沟通。

针对东莞的轨道建设现状,韦业啟强调地铁的建设要注重接驳性,应该切实地解决市民“最后一公里”的出行问题。“东莞不是深圳不是广州,东莞的TOD开发应有自己的特色,依据城市所需的主要功能,进行规划和连接。”韦业啟指出,“东莞是一个很好的城市,TOD的开发应该是改善市民的生活质量,解决生活圈子和空间的问题,体现人文精神。”

3万科将邀国际团队打造东江之星

“目前正是东莞城市发展的成熟阶段,万科将致力于成为城市的配套商服务,参与其中的建设。”钱源表示,自己曾和万科团队考察了世界各地的TOD项目,同时也落地万江进行考察。

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钱源

他认为,地铁1号线的站点万江滨江体育公园周边生活配套齐全,有产业用地,还有可园、金鳌洲塔、下坝坊等文化元素,还有体育公园等生活设施,周边还有小区。而TOD项目可将这些元素聚聚在一起。”

据了解,东江之星是万科在东莞首个面世的TOD项目,位于南城与万江的交汇点,将被打造为以东莞地铁1号线滨江体育站点上盖的城市级大型综合体。

“轨道+物业”为万科集团未来的战略发展方向,目前已在多个城市落地实行。齐琳认为,轨道交通正在融入东莞的生活中,城市的“骨骼”交通脉络慢慢发生变化。而TOD的模式开发不仅仅是对城市面貌的提升,也是旨在为市民提供更高品质的生活。

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齐琳

南都记者了解到,万科将会与国际知名设计师事务所RTKL进行合作,打造东江之星。齐琳介绍,RTKL曾主导美国L.A.LIFE洛杉矶泛海广场的TOD项目设计。他希望东江之星也可以为东莞的TOD项目带来国际化、前沿性的设计元素,可以为东莞市民创造高效、商业与住宅与轨道交通于一体的混合、人性化空间,创造美好的生活环境。

南都面对面

南都:目前,东莞正在进行城市品质升级,谈谈您对东莞这座城市的印象如何?

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高岩:东莞是一座生产力很高的城市,这里有很多工厂,也有很多产业。目前,东莞的城市开发程度约在40%,而宜居城市的开发度是20%。为此,东莞的开发强度较大,接下来应利用已有的产业带动城市格局的发展,利用已经开发的区域,提升城市效率。

另一方面,我不太了解东莞的市中心在哪?我发现东莞很大,但多个镇街的发展是一致的,不分高下。接下来,东莞可以多发掘每个区域的特色,体现当地文化的多样性,让这座城市更人性化,更宜居,更有情怀。

南都:港铁一直被视为世界上发展TOD项目的典范,值得借鉴。您认为,港铁有哪些好的TOD模式可以实现本土化,用于东莞这座城市呢?

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韦业啟:东莞的TOD开发应该依据城市所需功能而定。每一个地块需要依据空间和先天条件做规划。在TOD的开发上,东莞可多融入本土化的元素,展现城市形象。

南都:在“轨道+物业”的发展建设下,政府、运营商和开发商该如何合作?有哪一些好的开发模式值得东莞借鉴?

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麦为明:什么样的开发模式并不重要。地铁站是城市门户,TOD开发关键点在于吸引人流,引导人流。因此,TOD更应着重追求这样一个效果,即把交通站的节点做好,开发好,设计力求人性化。只要能做到这个效果,这就是好的TOD开发模式。

南都:在粤港澳大湾区的发展下,轨道交通是重要抓手。当下,城市之间该如何打通交通网络?

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李颂熹:我个人感觉,现在香港与深圳、广州、东莞等城市之间的距离越来越近,交通越来越方便,出行的方式很多样也很方便。在轨道交通网络的发展中,地铁应该要做到具有接驳性,即城际轻轨可与地铁、公交接驳。另外是具有可达性,TOD的开发可完善“最后一公里”的生活系统,做到“以人为本”。

南都:万科作为城市配套的服务商,在项目的打造上将会融入什么样的TOD元素?

齐琳:TOD的开发是以交通站点为中心,这需要集约高效的混合用地,才可以满足城市的生活需求,形成集商业办公、住宅生活、文化娱乐于一体的TOD项目。当下,将项目融入轨道已变成新的课题,我们希望可以通过自己的能力,将TOD元素融入项目 ,打造东莞城市的高端物业。

但是,万科不仅仅是做好项目就够了,我们还希望能给予市民安全感,解决交通接驳的问题,接洽公交站点,让市民换乘出行更便捷,项目具备更多的功能性。同时,我们希望万科的TOD项目可以提升城市形象出一份力。

这也是我们力邀RTKL团队合作打造东江之星的初衷,即将更多前沿性,国际性的TOD设计元素融入项目。

见习记者:史晓然

摄影:陈奕启(除备注外)

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