吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车加快新品推出的脚步。6月20日粤港澳大湾区车展首日，几何首款纯电SUV几何C在新能源车重镇深圳正式亮相。

官方介绍，几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。该系统通过全维度体系化、精密化、智能化的能量管理解决方案，使几何C续航精准度同级第一，消除纯电用户里程焦虑，打破行业“唯长续航论”。

此外，新车推出了400km和550km的续航版本，补贴后预售价13.98万元起。

续航精度比绝对值更重要？

从续航里程的绝对值来说，几何C在一众纯电新车中只能算是“一般般”。但此次几何C，却更加强调续航的真实性，而做到续航真实的关键，则是以算法为核心的能效控制。

几何C搭载的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，实现电能最大化利用。

蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg，达到新能源行业领先水平。

节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。首先，三合一电驱将电机、电控、减速器高度集成，相对传动电驱，体积大幅减小20%，综合效率高出行业5%。其次，几何C运用10项空气动力学设计，包括主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘等，成就0.273超低风阻，领先于同级车型。同时，几何C从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻力，以有效降低能耗。另外，大幅利用轻量化材料，整车累计减重50kg，更轻车身带来更低能耗。

回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。几何C还搭载行业领先的智能热泵空调系统，有效从外界吸收能量。在-7℃低温情况下，预估可提升续航10%，堪称冬季续航杀手锏。几何C的电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，最大提升4%的续航里程。

控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。几何C在行业独创融合VCU与BMS的SOC算法，续驶里程越开越准，精准度接近100%。

在用户关心的低温续航上，几何C国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统，目前已迭代到3.0版本，电池单体温差控制在±2℃以内，使电池温度始终处于合适的温度范围。新车还带来了智能预约电池加热技术，用户通过APP提前设定出行计划提前调整合适的性能状态，降低行车时的电能损耗。另外，几何C还具备Eco+超级节能模式，开启后，节省空调能耗，节约座椅加热能耗，可一键提升8%续航。

升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

在以上五大环节的协同下，几何C为用户带来全面提升和优化的续航体验。相比没有此系统的车型，在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大提升40%。基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

在纯电出行中，续航仍然是不少用户的第一关注点，而电动车续航里程更是进入“600+”“700+”的时代，但在实际出行中，尤其是夏季空调开足马力、冬季低温以及高速路行驶中，真实续航往往达不到这样的数字。

在几何C看来，纯电动车的续航不再是单纯的堆叠电池参数，以算法为核心的能效控制，让三电系统更高效、更智能，是解决用户续航焦虑的有效路径。至于几何C是否真的能做到接近100%的精准续航，后续的实际测评也值得期待。

进入主流价格区间

此次亮相的几何C，以“流动”为核心视觉语言， 采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素。在车灯氛围上，几何C蕴藏296颗高亮LED灯源，此外几何C还配备了能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来全新的人车交互体验。

内饰上，几何C多处悬浮式设计，中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等也应用到新车上。

作为一款紧凑级纯电SUV，几何C也带来一个性价比颇高的预售价格——13.98万元起， 新车将进入主流的纯电紧凑SUV市场。目前只有几何A一款车型在售的几何汽车，市场表现并没有像吉利、领克等几个同门兄弟那般谣言，几何C的到来，将承载着几何汽车向着纯电SUV市场C位进击的重要使命。

从目前透露的信息来看，新车既传承了高性价比、高价值感的优势，且在续航上提出了更精准的理念，且预售价格具备不俗的“杀伤力”，几何汽车的决心可见一斑。

但在目前的紧凑纯电SUV市场中，仍缺乏一款绝对的爆款，几何C要撬开市场热销的大门，依然有不小的挑战。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺