“纽北最快行政轿车”中国预售！保时捷新款改了啥？
8月26日夜间，保时捷以一场全球线上直播发布了旗下Panamera的中期改款车型，同步开启中国预售价为97.30万元。新款Panamera此次首批发布9款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态。整体来说，新车在性能、舒适性和设计等方面有进一步提升，并进一步扩充了插电式混合动力车型阵容。
中期改款 变化都体现在哪些地方？
就在几周前，新款Panamera刚刚在纽伯格林北环赛道上，以7分29秒81的成绩，创造了新“行政轿车”最快圈速官方纪录，这也使新车更加引人注目。
那么，这次中期改款的Panamera，究竟带来了什么变化？
首先，新款Panamera一口气就推出了多达九款不同车身形态及驱动系统的车型。比如，除了提供标准版车型外，还有基于不同驱动系统的Sport Turismo版和行政加长版车型。而在Turbo S身上，人们看到的是全新前脸设计。
而在这次全球首发的Panamera九款车型中，保时捷对它们的底盘与其控制系统全部进行了全新调教，侧重于提升动态性能与舒适性。保时捷为这些车型有针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统。
性能方面，Panamera部分车型的动力参数都有进一步提升。新款Panamera Turbo S的最大输出功率为463 kW，峰值扭矩820 Nm，相较此前配备内燃机的旗舰款Turbo车型分别增加了59 kW和50 Nm，可以说，明显提升了其性能表现。在“Sport Plus”（运动升级）模式中，Turbo S车型从静止加速至100 km/h仅需3.1秒。4.0L V8双涡轮增压发动机经过全面强化，将最高车速提升至315 km/h。
性能更加强大的Panamera GTS车型，针对V8双涡轮增压发动机的动力输出进行了优化，最大输出功率比旧款GTS车型增加了15kW，达到353 kW。新款Panamera和Panamera 4均配备2.9L V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为243 kW，峰值扭矩为450 Nm。
此前，只有Panamera 4和Panamera Turbo S拥有E-Hybrid动力，此次Panamera 4S 也加入到E-Hybrid动力家族中，进一步扩充了插电式混合动力产品阵容。Panamera 4S E-Hybrid配备输出功率为324 kW（440 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机，系统输出功率达到了412 kW （560 PS），最大系统扭矩高达750 Nm。结合标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298 km/h。
新款Panamera在追求性能、设计以及舒适性的基础上，也使用了保时捷通讯管理系统(PCM)，加入了更多数字功能与服务，例如经过升级的智慧副驾在线语音控制、Apple CarPlay 及许多其他智慧互联服务。
智能辅助驾驶方面，新款Panamera还配备了丰富的创新照明和辅助系统，例如：标配的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
保时捷希望借新车改款延续上升势头
南都记者了解到，传统燃油版的Turbo S和GTS车型对中国市场将供应普通轴距的轿车版本，而插电混动版本的Turbo S E-Hybrid继续提供普通轴距与行政加长版。至于新推出的4S E-Hybrid版本，有行政加长版以及Sport Turismo旅行版两种选择。据悉，后期的入门级车型，也会提供后驱布局的行政加长版。
南都记者注意到，按照此前保时捷推出新品的习惯，一般都是先引入旗舰产品、再推入门版本，采取“由上而下”的营销方式，对其品牌影响力的稳定及销量推动均有帮助。而这次针对改款Panamera，却是一口气从基础版到高配直接推出九个版本，转变“玩法”的保时捷，又会带来何种营销效果，还需要经历时间考验。
从保时捷官方发布的上半年销量报告来看，Panamera同比增长28%，他们当然希望借这次的改款延续上升势头。作为大众汽车集团最赚钱的品牌，保时捷上半年单车利润高达9853欧元。因此，他们的整体表现如何，对母公司的财报举足轻重。不过，处于新能源大潮下，像特斯拉这样的竞争对手施压越来越大。相比之下，保时捷销量相比去年同期下滑了12%，虽然优于行业整体水平，但如果不及时作出改变，难免陷于被动。
采写：南都记者 梁罗喆
编辑：李美钰
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