净利润由盈转亏，亏损达到18.63亿元。

上市车企北汽蓝谷发布2020年半年报。与去年同期相比，多项财务指标出现大幅下滑。北汽蓝谷表示，营业收入下降主要受新冠肺炎疫情影响，导致销量同比下滑所致。

事实上，在补贴退坡、经济环境及竞争对手施压等多种影响下，主要靠补贴赢利的北汽新能源也需要通过产品高端化布局，寻找新的出路。

利润销量同遭重创

从北汽蓝谷发布的2020年半年度报告中显示，截止2020年6月30日，2020年上半年该公司实现营业收入31.12亿元，同比下滑69.84%；实现归属于上市公司股东的净利润-1,863,218,466.19元，较上年同期68,627,412.69元由盈转亏，相比去年同期减少2814.98%；而每股净收益也由去年同期的0.0274元/股下降至-0.5333元/股，同比减少-2793.43%。而现金流方面，今年上半年经营活动产生的现金流量净额为-66.73亿元，去年同期这一数字为-39.68亿元，已经出现资金持续吃紧状况。北汽蓝谷解释，主要因为支付到期货款等综合所致。截至8月28日收市，北汽蓝谷股价报6.53元，下跌1.36%。

北汽蓝谷在半年报中表示，上半年新能源汽车产业面临巨大压力，一是行业销量大幅下滑，增量市场竞争转入存量市场竞争；二是行业竞争异常激烈，推动新能源汽车行业竞争格局重塑；三是新能源汽车企业面临电动化及智能化技术创新升级双重挑战，产品更新迭代加速。

长期以来，北汽蓝谷子公司北汽新能源曾经在新能源车版块销量占据领先地位，纯电车型EU系列销量更是连续7年霸占该细分市场榜首。自从去年政策补贴大幅退坡，加上国内外竞争对手施加的压力越来越大，导致产品定位及技术升级等方面均跟不上市场需求，北汽新能源的销量也开始陷入低谷。今年1—6月，EU系列车型累计销量仅为11383辆，同比下跌76.8%，排名下滑至第六位。去年下半年以来，受经济环境、政策补贴退坡等影响，新能源汽车整体销量均持续下滑，今年叠加新冠疫情影响，更使新能源车企遭遇寒冬。据中汽协数据显示，今年上半年，国内纯电动汽车销量同比下滑39.2%，其中纯电动汽车对公市场受挫尤为严重，整体下滑74%。而从北汽蓝谷半年财报数据也显示，该公司对公市场受挫对其影响明显。上半年北汽新能源汽车累计产量为8,453辆，同比下降24.67%；累计销量为14,700辆，同比下降77.44%，跌幅高于行业40%。

北汽新能源开始逐渐向“产品向上”转变    南都记者 梁罗喆 摄影

根据北汽蓝谷发布的产销数据显示，该公司产品主要在对公市场占比较大，今年上半年受今年新冠肺炎疫情以及国内整体经济形势影响，对公市场需求出现了较大幅度的萎缩。此外，由于上半年政府补助同比减少、研发费用增加以及利息支出增加等种种原因，最终导致营业收入和净利润出现骤降。

研发疯狂加码  资本负担大增

针对下半年经营目标，北汽蓝谷称，该公司下半年将多措并举提升营销力，一是按照规划做好ARCFOX品牌车型的信息推广，布局营销渠道和服务渠道；二是新能源汽车对私销售渠道和商业策划，创新营销模式，完善产品矩阵，提升产品质量和市场满意度，通过传播支持、渠道能力提升等手段措施来重点突破对私市场；三是继续发挥在分时租赁、长租业务、换电业务、出租、网约大客户、驾培市场的优势，建立全渠道业务开发体系，推进对公业务市场。另外，还将进一步降本增效，从全局角度进行系统规划，从研发、采购、生产各环节制定降本目标和落实方案，加大供应链降本，推进生产降本。

值得一提的是，在北汽蓝谷资金面临困难的时刻，依然在加大研发投入。此次半年报显示，报告期内研发费用为2.62亿元，同比增加64.91%。目前研发投入累计已经达到39.4亿元，占营业收入比重平均为11%，高于行业平均水平。尤其是对于在高端新能源汽车的研发投资上，北汽蓝谷不断加码。从2018年研发支出11.28亿元，到2019年扩大到15.45亿元，而北汽蓝谷日前更宣称募资55亿元加码新能源汽车，其中包括三款ARCFOX品牌高端电动车型开发、数据中台建设及应用项目及ARCFOX品牌营销网络建设。此次定增，在一定程度上加快了北汽蓝谷“冲高”步伐，但也大大加重了公司的资本负担。

补贴退坡影响最惨重

南都记者从近两年北汽蓝谷的财报中发现，2018年，北汽蓝谷归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%，但扣非归母净亏损7.29亿元。非经常性损益主要来自于政府补助，2018年北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元。类似的情况也出现在2019年，去年的营收显示盈利9201.01万元，但其扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元，而其中非经常性损益项目中最大的一笔收入是政府补助，金额达到10.41亿元，这也足以看到北汽新能源的盈利对政府的补贴依赖有多大。而今年半年报则显示，公司扣非归母净利润为-19.89亿元，计入当期损益的政府补助为6932.66万元。由此可以看出，政府补助大为缩水对北汽蓝谷带来的影响。

北汽蓝谷在半年财报中也指出，新能源汽车产业面临更加复杂的发展局面，愈加激烈的行业竞争、核心优质零部件资源有限等因素，都将给该公司产品结构调整、客户结构调整和市场营销带来影响。加上该公司当前正处于新老产品更替期，主动调整经营战略，坚持走高质量可持续发展将是未来战略的重中之重。事实上，在新品规划方面，北汽新能源已经在2017年布局高端市场，推出了旗下智能品牌ARCFOX。今年9月，北汽蓝谷ARCFOX品牌首款高端车ARCFOXαT将推向市场。而对标比亚迪汉的第二款产品中大型轿车α-S，将于2021年初上市。此外，北汽新能源还将在下半年大力推广换电模式，开发更多换电车型以及换电技术平台，加快布局充换电基础设施建设，推动“擎天柱计划”进一步落地。据透露，到2021年6月底，北汽新能源将和国家电网合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。南都记者觉得，对于长期通过政策补贴赢利、靠低端车型及对公市场占据领先地位的车企来说，一旦补贴退坡，市场消费结构受到改变，他们受到的打击也会最明显。而通过产品向上、品牌向上找到一条适合自己的发展道路，也需要时间。

幸亏，财政补贴和购置税减免政策将持续到2022年，这也给了北汽新能源两年的喘息期。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者  梁罗喆

编辑：李美钰,林广

更多报道请看专题：疫情下的半年，大数据剖析上市车企成绩单

本文作者

梁罗喆

1.03亿

南方都市报记者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者