受疫情影响，直到初秋时节，大众集团今年才首次大规模在中国市场发声。

9月中旬，大众集团对外宣布，至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型，另有两款SUV车型将在2021年和2022年陆续推出。至于纯电动车ID.家族，到明年底前也将共有4款车型推出。大众旗下，第三款插电式混合动力SUV——途锐PHEV也即将登陆市场。

大众要造“SUV天团”

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰介绍，除了现有的10款SUV，至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型，届时4款来自ID.家族的纯电动SUV也将加入SUV的“天团”中。也就是说，到2021年底，大众将至少在中国市场推出六大新款SUV。

“大众汽车品牌在华的SUV家族，是我们全球范围内规模最大的SUV产品阵容，凸显了中国市场对于我们的重要性。”冯思翰表示。

尽管中国是大众最大的单一市场，但在2018年之前，大众在华推广SUV的步伐并不算快。然而，2018年以来，探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影以及探岳X相继上市，短短两年半的时间内，大众已经战线延伸到SUV的各个主流细分市场。

计划年内上市的途观X

近期的产品规划中，途观X将于年内上市，第三款插电混动SUV途锐PHEV，也将加入到SUV家族中去，这款旗舰级插混车型，峰值扭矩可达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需5.7秒。此外，大众大型跨界SUV SMV 概念车的量产版将于明年迎来首秀，另一款大型SUV也将于2022年上市。

旗舰SUV途锐也将“带电”上市。

无惧SUV市场萎缩？

就在大众疯狂扎堆SUV的同时，中国的SUV市场却遭到冲高回落的尴尬。2017年，国内SUV市场迎来历史高峰，达成1066万辆的年销量，而在2014年，SUV当年销量才刚过400万辆。自主品牌成为这波SUV浪潮的最大受益者，日系品牌次之，德系光环更多落在BBA三大豪华品牌，以及大众途观等个别车型上。

但此后两年，SUV却出现冲高回落的态势，没有回到千万辆级别，受疫情影响，今年前八个月，SUV累计销量为524.9万辆，同比累计跌幅近9%。

然而，疯狂加码SUV的大众，却在2019年尝到了SUV巨大的甜头。在第一个完整销售年，探岳在中国市场取得16.8万辆的年销量成绩，一举杀入SUV全年销量榜单前十，直逼自己的同门兄弟途观。而紧凑级SUV探歌在全球也录得30万辆的成绩，超过1/3卖在中国。途岳、途昂也在各自细分市场有不错的表现。

进入2020年，一汽-大众依然稳坐车企销量老大的位置，8月份19.3万辆的销量傲视群雄，前八个月累计销量也只同比微跌1.8%。一汽-大众（含奥迪、捷达品牌）2019年超越上汽大众成为销量老大，与其大众品牌SUV大规模入市有高度关系。

至于上汽大众，似乎遇到了更大挑战。南都记者查阅上汽集团半年报了解到，今年上半年上汽大众取得69.06亿元的归母净利润，去年同期为98.83亿元，利润遭遇大幅下滑，被本田CRV甩开后，途观合资SUV销冠身份也已经岌岌可危。但途观X的入列，以及途岳、途昂的稳定表现，依然是上汽大众“抗寒”的重要依赖。

南都记者 钟键挺

编辑：黄露

本文作者

黄露

4.09亿

南方都市报记者