东风汽车集团股份“回A”以及融资一事，已经逐渐清晰起来。近日，东风汽车集团股份有限公司招股书正式公开。此前，东风集团股份已经登陆港股长达15年。

相对于“创业”这一身份标签而言，东风已经是驰骋多年的老牌超大型车企集团，而期募集的资金目标更是高达210亿元，若达成融资，将成为创业板史上最大的一宗IPO。

招股书申报稿中，东风汽车集团表示，本次拟公开发行不超过 957,346,666 股人民币普通股（A股）股票，占本次发行后公司总股本的比例不超过10%，对于募集的资金，东风汽车集团也制定了300亿元的投资计划（其中210亿元来自募集资金），包括110亿元的岚图高端品牌新能源车项目，这一品牌在今年早些时候，由东风汽车集团在武汉正式发布。另外，像全新的新能源车架构、智能网联、自动驾驶等领域，都是东风回A后的重要投资点。

今年上半年，东风集团营业收入为518.07亿元，归母净利润为30.18亿元，扣非后归母净利润为36.05亿元。销量方面，东风也稳居国内前三位置，2019年东风整体销量达到293.2万辆，市场占有率为11.38%。

南都大数据研究院上市车企研究课题组获悉，在疫情影响之下的上半年，尽管利润等指标遭遇下滑，但东风在营收、资产负债等基础指标上，依然相当“强硬”，研究员了解到，9月底发布的东风集团股份年中报告显示，其商用车收入占比高达77.7%，并带来近400亿元的营业收入，销量同比增加9%，大幅增大了东风集团股份的“抗寒”能力。虽然乘用车不可避免遭遇下滑，但东风依然略微跑赢大市0.2个百分点。

可以看出，东风此次的融资重点，在于发力全新的自主高端纯电动车品牌，以及多项具备前瞻性的汽车技术，它们都与东风的自主品牌发展，有着极其重要的关联。但自主品牌，恰恰是东风近年的主要“痛点”。

在乘用车体系中，东风日产和东风本田构成了销量的“基本盘”，两大日系品牌近年发展稳定，市占率不断提升，至于东风英菲尼迪、东风雪铁龙、东风标致等合资品牌，则也已经几乎被市场遗忘。

但东风真正的“心结”，或许是在几个自主品牌上。很长一段时间以来，风神、风光、风行等几大自主品牌，表现却不尽如人意，去年全年销量仅32.3万辆，“推进改革调整和战略车型打造，着力解决自主品牌乘用车发展难点问题。推动品牌向上，自主品牌高端电动车项目取得重要进展。”在上半年的财报中，东风集团股份也点名了自主品牌的发展问题，下半年提升自主品牌销量成为了工作重点。

岚图品牌的建立，就是东风在自主品牌以及新能源车布局的重要载体，超百亿元的投资也足以见其决心，目前基数依然较低的纯电动车市场，留给岚图们的机会并不小。要追赶上特斯拉、蔚来等造车新势力，以及比亚迪、广汽新能源等新能源“专业选手”，对于岚图来说并不容易。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：黄露

本文作者

黄露

4.11亿

南方都市报记者