南都讯 记者钟丽婷 实习生张熹珑 近日，广州地铁十八号线琶洲西区站至冼村站左线精准贯通，成为11月份第9台、全线第46台贯通的盾构机，工程建设取得阶段性突破进展。

作为国内首条时速160km的全地下线路，十八、二十二号线建成通车后将有力支持南沙自贸区与中心城区的协调发展，同时连接市中心城区线网，增强广州南站、广州东站的综合交通枢纽功能。线路建成后将实现万顷沙30分钟到达广州东站，远期规划延伸至珠海、中山、东莞等地，打造连接湾区的交通大动脉。

十八号线、二十二号线线路平面示意图。

▶18号线土建已超八成、22号线土建过半

作为兼具高速度等级、大运量、高密度地铁运输服务能力的都市圈快速轨道交通系统工程，十八号线和二十二号线施工进度一如既往地快。根据12月3日广州地铁最新通报的新线在建进度：

十八号线：万顷沙至广州东站，土建工程累计完成84%。9座车站中，6座已封顶，2座进行土建施工，1座未开工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。

二十二号线：番禺广场至白鹅潭，线土建工程累计完成55%。8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座未开工。陈头岗停车场进行机电安装施工。

▶安全建设，完善地上地下应急联动机制

坚持安全是地铁建设的第一品质，对全线工点建立参建各方安全责任清单，形成各级管理人员全员覆盖，横向到边、纵向到底的责任体系。

广州地铁与沿线4个区实现应急联动，完善地上地下应急联动机制，年内开展应急演练超过80场，不断提高应急救援能力，保障平安建设地铁。年内顺利攻克盾构下穿上横沥水道和民居建筑群、暗挖下穿次高压燃气管等重大安全风险，19次安全下穿江河，9次安全下穿既有运营线路。11月12日，十八号线琶洲西区站至冼村站区间的盾构机破土而出，标志着国内首次长距离小半径下穿珠江的难题挑战成功。

在冼村、番禺广场、南村万博站等5个中心城区工点实施钢结构围护施工棚，大幅度减少施工噪音、粉尘。严格落实绿色施工围蔽标准要求，做到施工围蔽与周边环境、城市风貌相融合，提高地铁工地颜值，为创建全国文明城市添砖加瓦。

沙溪车站。通讯员供图

十八号线琶洲西区站至冼村站左线精准贯通。通讯员供图

▶上线160公里/小时市域D型车

十八、二十二号线的建设不仅在于区域互联，也体现在工程的集成创新。值得关注的是，新线对标国内先进实现技术。十八、二十二号线在广州地铁建设首次采用直径8.8米单线大盾构施工，确保隧道留有足够的空间保证列车高速通过时的声压安全和气压安全；上线160公里/小时市域D型车，率先引进基于大数据和云计算的车辆检修智能运维系统，通过采用新技术、新工艺、新材料最大程度实现节能环保、安全可靠的性能。

十八、二十二号线列车内部。通讯员供图

同时，设计投入具有故障预警和多维感知系统、技术指标国内领先的自动扶梯，比以往线路自动扶梯更智能、更安全和更环保；在学校、医院、居民区等特殊区域应用14.84公里的减振垫预制板道床，实现高速地铁线路减振降噪效果；国内首次在160km/h市域快线采用刚性接触网供电系统和单相组合式同相供电技术。一系列创新措施确保了十八和二十二号线建设、运营的创新性和环保性。

2019年，十八、二十二号线顺利通过市域快速轨道交通示范工程立项评审，有力促进广州地铁线网建设水平全面提升，并填补国内都市圈快速轨道交通网络层级体系和系统制式的空白，将为粤港澳大湾区轨道交通一体化、后续国内各大城市群发展、都市圈快速轨道交通线路建设发挥以点带面的重要示范作用。

编辑：钟丽婷

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南方都市报记者