“这是里水发展史上具有里程碑意义的一大盛事，标志着里水的轨道交通即将实现零的突破！”12月27日，在南海区有轨电车里水示范段及配套市政道路工程开工仪式上，里水镇镇长麦满良颇为感慨。里水镇迎来第一条有轨电车线路建设，同时也是南海区继新型公共交通系统试验段（南海新交通）后的第二条有轨电车线路。

南海区有轨电车里水示范段及配套市政道路工程正式开工。

根据规划，南海区有轨电车里水示范段工程项目线路起点位于规划里湖新城中轴线里湖新城站（暂定名），线路沿里湖新城中轴线-环镇北路-草场工业大道-里广路敷设，终点位于里横路站（暂定名）。串联了里水镇里湖新城、青年智慧产业园及金峰片区，线路全长9.834公里，其中地面段7.063公里，地下段1.24公里，高架段1.531公里。

从线路的站点设置来看，全线共设车站13座，其中地下站1座，地面站12座，与地铁换乘站共2座，在岗美站（暂定名）与佛山地铁8号线换乘，在里横路站（暂定名）与广州地铁12号线换乘，远期线路还将与广州地铁6号线换乘。设定修车辆段1座，车辆段占地面积约8公顷，总投资21.86亿元。

作为广佛全域同城化的“桥头堡”，里水在南海区打响“交通大会战”后迈出了坚实的一步。可以说，这是南海区响应粤港澳大湾区城市群建设，实现广佛同城化，构建广佛都市圈的重要举措，建设意义重大。“面向湾区，立足南海。构建广佛一体、多网合一、高效畅通的立体交通体系。”南海区副区长黄颂华表示，要全面打好“交通大会战”，共建共享轨道上的大湾区，并希望各参建单位通力合作，安全高质高效完成建设任务，力争早日建成通车、发挥效益。

车辆段效果图。

据介绍，里水有轨电车项目采用氢能源燃料电池、钢轮钢轨制式、100%低地板现代有轨电车，车辆爬坡能力强，转弯半径小，线路敷设方式灵活，在城市街区的适应性强。全线采用无接触网设计，景观效果好。

项目还将采用半独立路权，线路在主要路口以隧道下穿及桥梁上跨方式通过，其余线路沿路中绿化带敷设，在市政道路平交路口处采用信号优先协同控制，妥善处理了有轨电车与社会车辆的相互关系。

环镇北路隧道效果图。

值得一提的是，该项目的配套市政道路包括里水镇环镇北路工程项目（里官路至佛山一环段）、里水镇环镇北路工程（佛山一环-东秀路）项目、里水镇草场工业大道、里广路改造项目。道路全长8.51公里，主要建设内容包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、照明工程、绿化工程及交通工程等，总投资23.9亿元。

采写：见习记者刘钰滢 通讯员朱嘉泳 陆强

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编辑：刘钰滢