南都讯 记者钟丽婷 实习生吴佳芮 通讯员张洁、徐林子 十八号线首通段（万顷沙至冼村站）将于年内开通运营，届时将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。9月16日，南都记者登上了十八号线正在调试阶段的快车，成为首批体验十八号线快车的乘客。

南沙到天河最快30分钟

十八号线首通段全长58.3公里，共设置8座车站，全部为地下车站，南起自由贸易新区南沙片区万顷沙，经横沥、番禺广场、南村万博，北连沙溪、龙潭、磨碟沙，止于冼村，实现了广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系。

据广州地铁车站服务中心负责人韦琳珊介绍，为提高南沙副中心直达中心城区的效率，十八号线首通段万顷沙至冼村站在常规运营模式的基础上，开行万顷沙至冼村的双向快车。开通初期，十八号线首通段计划上线15列车，运行最高速度为160公里／小时，普通车行车间隔约7.5分钟，快车行车间隔约37.5分钟。其中，双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村四座车站，单程用时约35分钟，较普通车快7分钟。此外，乘坐快车从横沥站出发，到达冼村站约30分钟，将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

多项举措提醒乘客选择车次

为了让乘客在搭乘十八号线时更好地选择想要的车次，车站将采取多项措施提醒乘客：

线路公布快车时刻表。在十八号线的快车停靠站通过电子导引设备公布快车时刻表，乘客可以预先知道快车开行时间。

车站信息提醒。在站台PIDS(地铁电视）、站台LED、车站广播、站台线网图发布快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等的信息，提醒乘客留意快车相关信息。

列车信息提醒。列车PIDS、列车广播提示本次列车是否为快车，同时车载LED显示屏也会做出提示，当显示为绿色的时候则此趟为快车。

广州地铁提醒，市民乘坐十八号线时，如果目的地不是快车站但错误搭乘快车时，可以在下一个快车停靠站下车，改为乘坐普通车到达目的地。值得注意的是，十八号线的站台形式较为多样，乘客需留意车站的导向标识，按导向指引乘车。

番禺到珠江新城最快18分钟

据广州地铁宣传部温美春现场介绍，目前，在公共交通方面，番禺市民前往珠江新城等区域主要选择搭乘地铁三号线，三号线“番禺广场站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00 客流较大，候乘时间也相对较长，车厢满载率极高。

十八号线首通段开通后，家住番禺广场、万博CBD附近的番禺市民又多了一个选择，可考虑乘坐十八号线前往珠江新城、琶洲、万胜围、金融城等区域。

相较于目前三号线番禺广场到珠江新城28分钟，如选择搭乘十八号线快车从番禺广场到冼村仅需18分钟、普通车23分钟，且十八号线列车最大载客量可达2600人、运行速度最快可达160公里／小时。乘客到达冼村站后，可选择乘坐公交无缝接驳到广州国际金融中心（IFC)、高德置地广场等区域，也可步行至APM妇儿中心站换乘APM线到海心沙、花城广场、体育西路等地。

服务更智能出行更便捷

“十八号线进一步开展了智慧地铁探索，实现站内乘客信息动态发布系统整合，有效地提升服务水平、提高运营管理效率、降低运营管理成本、促进产业升级发展。”韦琳珊表示。

智慧化的自动售检票系统，全线闸机均为人脸识别闸机，支持车票、二维码、人脸等全部过闸方式，以实名制账户为依托，通过人脸识别系统与信用系统的结合，打造乘客出行无感过闸和信用支付场景。

嵌入式的站台显示系统。站台显示屏直接嵌入到屏蔽门上，PIDS 系统通过视频方式为乘客提供：快慢车、当前站、下一站、终点站、车厢拥挤度、当前候车位置等多方位资讯信息，为乘客提供清晰的信息指引。

人性化的列车设备设施。列车客室灯带搭配环形灯，引入健康照明系统，暖光、自然光、冷光三个档位根据季节智能调节；列车车门上方均设有LCD动态地图，可通过LCD动态地图快速确认所在车厢位置及线路站点等信息；利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度，并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度，引导乘客往人较少的车厢候车。

一体化的智能客服中心。全线各站均设有智能客服中心，每个智能客服中心配置2台智能客服终端、1台票房售票机，采用一体化设计，支持票卡处理、票卡查询、人脸注册、电子发票等功能；乘客还可通过智能客服终端，自助办理问询等服务，实现客服远程音视频交互协助。

智能化的扶梯系统。全线扶梯均能对人流密度和乘客行为进行识别，并具备紧急停机等主动保护功能；对扶梯重要机械部件和整体运行状况进行监测，分析扶梯健康情况并发出预警信息。

便捷化的换乘设置方式。十八号线番禺广场、南村万博、磨碟沙是换乘站；在换乘方式上，番禺广场站十八、二十二号线站台为两岛一侧设计，可实现同站台快速换乘；十八号线番禺广场、南村万博、磨碟沙站均可通过换乘通道到达三、七、八号线。此外，在番禺广场、南村万博站换乘通道还设置了两组人行步梯，让乘客换乘更高效。

编辑：江英

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钟丽婷

江英