从去年底的广州车展，到今年年初，自主品牌在混合动力板块的布局，用“疯狂”来形容都不为过。

长城DHT、吉利雷神智擎、长安iDD等都已经实现产品落地。1月，长城汽车旗下魏牌正式预售摩卡DHT-PHEV车型，宣布0焦虑智能电动品类车型进入市场。通过智能DHT“两挡”架构与纯电、混联模式，让插混车型开起来更像电车。

和以往只有几十公里纯电续航的混合动力车型不同，摩卡DHT-PHEV的纯电续航超过了200公里。但新车的价格，却也不乏质疑。

混动车纯电续航进入“200公里+”时代

摩卡DHT-PHEV的诞生背景，是长城汽车推出了“0焦虑智能电动”技术。事实上，只要是能加油的混合动力汽车，理论上都能实现“0焦虑”，长城之所以把插混技术品牌化，更多是出于对超长纯电续航能DHT的考虑。

魏牌所采用的智能DHT技术，属于面向全速域的新能源架构，车辆的驱动主要依赖纯电和混联，新车开起来更像一台纯电车型，通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式，以及204km纯电续航，解决了新能源车的“焦虑”瓶颈。

（魏牌摩卡DHT-PHEV的纯电续航超过200公里，引起热议。）

以摩卡DHT-PHEV为例，新车配备了一款39.67kWh电量的PHEV电池，具备WLTC工况下204km纯电续航，最低0.45升百公里油耗，以及4.8秒零百加速等性能标签。将近40度电的电池是什么概念，最新款的特斯拉Model 3后轮驱动车型，搭载的也仅仅是一块60度电的电池，混合动力车型使用高容量电池的做法，以往并不多见。

因此，和其他混合动力车型相比，摩卡DHT-PHEV大幅增加了纯电续航里程，自然也就具备低油耗以及加速快的天然优势。南都记者了解到，204km的纯电续航，比比亚迪DM-i的各款车型，以及理想ONE这样的增程式方案车型，都要来得更高。

长城研发的这套DHT技术，搭载专用的混动发动机以及变速箱，同时支持PHEV、HEV等车型，此前魏牌也曾在玛奇朵、拿铁上采用了DHT技术。

价格大幅高于燃油车惹争议

从魏牌公布的数据来看，其在纯电续航数据以及百公里油耗这两个关键指标上，都打破了此前混合动力车型的诸多瓶颈，具体的表现如何，需要后续的体验试驾才能找到答案。但一个不可避免的问题是，采用大电池后，车辆的成本肯定会有所提高，魏牌摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版29.9万元（两驱）以及0焦虑性能版31.5万元（四驱）的预售价，也让业界哗然。

（摩卡DHT-PHEV突破了纯电续航瓶颈，但价格也充满争议。）

作为混合动力领域的后来者，摩卡DHT-PHEV的确在能耗表现上有过人之处，但和2.0T动力的燃油版摩卡相比，二者的价格差距甚至超过了12万元（燃油版摩卡18.78万元起售），且摩卡燃油版的最高配售价也只有22.38万元，这种较大的价格差，在其他品牌上并不多见。

不以性价比著称的日系PHEV，PHEV起售价一般与燃油版高配车型持平，例如本田CR-V的PHEV版本，优惠后约25万元，和CR-V燃油版的高配基本持平。德系品牌方面，帕萨特PHEV版本售价约23万元，同样和燃油版的中高配帕萨特差距不大。豪华品牌方面，奔驰E级的插混版本，甚至要比燃油版的顶配还便宜。

以PHEV卖得最好的比亚迪为例，其DM-i车型价格普遍在10万-22万元之间，和主流的纯燃油车基本持平，这也是DM-i目前供不应求的重要原因之一。

因此，和燃油车之间的巨大价格差，成为摩卡DHT-PHEV目前被广泛质疑的焦点。要让消费者花多10万元的差价，去购买一台PHEV车型，光靠可观的纯电续航里程，显然还不够。

按照魏牌的说法，所谓0焦虑不只于续航和补能方面，还包括安全、驾趣等方面的0焦虑，而且新车在智能化方面，配置同样“拉满”，智能座舱以及智能辅助驾驶的配置，都悉数出现在新车上，HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等操作，智能驾驶并不是特斯拉和新势力们的“特权”。

当然，只有长续航和智能化，还不足以让消费者轻易买单。

品牌上攻值得鼓励，消费者可继续观望

摩卡DHT-PHEV的价格，已经突破30万元的“豪华线”，作为中国品牌上攻的作品，这固然值得鼓励，且以长城为代表的中国品牌，并非没有制造豪华车的实力。

但在残酷的市场竞争中，魏牌过去两年的销量成绩不能算优秀，在长城汽车的占比中并不高，冲击高端甚至一度被外界看衰，在高端化与价格这对矛盾体上，魏牌还要思考更多。

随着DHT导入，魏牌销量近期明显反弹，但要站稳市场，未来布局更多15万-25万元价格区间的PHEV，或许才是更明智的选择。魏牌CEO李瑞峰也表示，魏品牌将以“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型。以此次预售的摩卡为例，将来会否推出价格更低的版本，南都记者认为，这一可能性是大概率存在的。

对于消费者来说，目前自主品牌的混合动力车型百花齐放，消费者也可以多体验DHT车型，观察其市场和质量表现，再作入手。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

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本文作者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者