从生产源头抓起！政企齐发力，为两轮电动车安全“开良方”
放眼城市大街小巷，两轮电动车是最常见的交通工具。不管你骑不骑，两轮电动车安全都关系每个市民的切身利益。怎样做才能筑牢这道安全“防火墙”？
2024年9月6日，由广东省电动车商会联合广州市电动车自行车行业协会主办，广州集泰化工股份有限公司承办的2024“集智云享 共促发展”为主题的两轮电动车安全论坛在广州隆重举行。
多位专家学者、企业家代表、政府相关部门负责人汇聚一堂，深入探讨电动自行车安全技术，进一步促进产品提质升级，减少安全事故的发生，助推行业高质量发展。
从生产源头为骑行安全保驾护航
“安全始于每一颗电池。” 近年来，两轮电动车起火的案例屡见不鲜，其罪魁祸首正是“锂电池”。惠州亿纬锂能股份有限公司总经理刘鹏程在主题为“轻型动力电池安全思考”的演讲中指出，不管是什么品牌，“电池安全”始终是两轮电动车绕不开的一个话题。
近两年来，电动自行车火灾事故呈多发、频发态势，其中很多都是由锂离子电池故障引发的。据国家消防救援局统计，2022年及2023年全国分别接报电动自行车火灾1.8万起、2.1万起，分别同比上升23.4%、17.4%。
今年以来，我国开展了力度空前的电动自行车安全隐患全链条整治行动，然而电动自行车火灾事故仍不断放生。据国家消防救援局统计，仅2024年7月，全国就发生电动车火灾1402起，由蓄电池故障引发的火灾占54%，共758起；其中蓄电池热失控占比65.6%，车辆电气线路故障占比31%，由此可见，维护电池安全仍是重中之重。
如何从生产源头保障电池安全“生命线”？刘鹏程分享了新一代安全技术——TSZ技术，即通过电池内置传感器，采集温度、气压等数据，在系统端接收并分析，进而达到电芯层级的快速预警、故障诊断、甚至紧急状态下启动自灭火系统等目的。他表示：“相信在高新技术的加持下，电池未来会越来越安全。”
五羊-本田摩托（广州）有限公司技术部副部长王贵富则认为，两轮电动车的每一个配件出现问题，包括电池、充电器、控制器、电缆等，都有可能导致火灾隐患的发生，需系统性解决。他表示：“生产企业要从设计、生产、使用的角度全面出发，严格把控每一个环节，尽最大努力规避风险。”
“电池热失控”如何有效预警
火灾事故频发，引发公众对两轮电动车锂离子蓄电池安全问题的关注。据了解，锂电池是一类由锂金属或锂合金为正、负极材料并使用非水电解质溶液的电池，由于循环寿命长、绿色环保、充放电速度快、容量大等优点，被广泛运用于电动两轮车、充电宝、新能源汽车、无人机等各种领域。但基于锂离子电池耐过充、放电性能差的特点，在使用、存储、废弃等环节处置不当时，锂电池就会成为“定时炸弹”。
用户在使用两轮电动车过程中，能否对电池安全隐患做到“先知先觉”？ 有关专家认为，定期检查电动车线路，不在室内充电，以及发现异常情况时及时报警，都是防止火灾的关键步骤。
水沐青华电力指纹事业部总监高旭东，展示了电力指纹技术在电动车火灾预警和防范中的创新应用。这项技术不仅可以对危险电器和用电隐患进行识别，对危险用电行为进行预警，还能利用黑科技全程监测用电过程，以预防火灾的发生。
此外，集泰化工研究室主任高新来博士也在论坛上发表“两轮电动自行车锂电蓄电池热失控防护的材料技术方案”主题演讲。提出针对电池的不同部位，研发出导热系列、粘接系列产品，并整合防火涂料，推出胶漆一体化的应用解决方案，能够在热失控发生时，抑制热量蔓延，为逃生留出足够的时长，减少因火灾带来的人员伤亡损失。
多措并举强化电动自行车安全监管
我国电动两轮车行业的快速发展离不开政策的支持和引导。从2019年出台的新国标——《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），到今年5月发布，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024），从强调整车安全，具体至电池安全，相关政策标准和行业规范越发完善，这在提高行业准入门槛，加速行业出清，杜绝劣币驱逐良币之际，也大幅提升了电动自行车的安全标准。
“市场在逐步向好。”广东电动车商会党支部书记、执行会长蓝世有表示，随着各项标准逐步落地，让企业在生产经营中有了明确的方向，为行业的发展提供了可靠的保障；“以旧换新”政策的推行，亦可加速淘汰老旧车辆，进而推动企业生产更高品质、更安全、更耐用的第二代电动车产品，实现经济效益、社会效益和环境效益的多赢局面。
他同时认为：“行业的转型升级需要大家的群策群力，目前不论是基础设施，还是法律法规，都还需要进一步完善。”
2024“集智云享 共促发展”两轮电动车安全论坛现场。
广东省工业和信息化厅消费品工业处三级调研员方乐羽指出，针对电动自行车安全问题，需制定并细化相关标准以提升产品质量，出台相关政策，加强电动自行车的管理，同时也鼓励企业积极创新，提升整个行业的质量水平。
广州市消防救援支队防火监督处处长黄定华认为，要把使用安全环节和报废回收环节都规范管理形成闭环，才能减少劣质产品流入市场，是实现电动自行车的全链条管理的关键步骤。
华南理工大学公共管理学院/广东省安全研究会会长吴克昌认为：要将政府单位、生产单位、销售单位、消费者的需求统一，达成共识，才能更好地促进行业的发展。
中国科学院广州能源研究所骆志刚教授提出将“碳排放，碳交易”应用到两轮车电动车行业，以推动行业的可持续健康发展。
广东省电动车商会法律专委会主任委员邓湘林从法律角度剖析电动车行业问题，讲解行业可能涉及到的民事、行政和刑事责任，他表示：依法经营是保障行业健康发展和维护消费者权益的重要条件。
采写：奥一新闻记者 管玉慧
编辑：管玉慧
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