广州“电车计划”重点考虑外围城区 黄埔有轨电车国庆前或试运行

咩事
原创2019-05-20 22:33

南都记者从广州开发区交通投资集团获悉,黄埔区规划了12条、总长达186km的有轨电车线网,2019年重点建设有轨电车1、2号线。黄埔区有轨电车1号线永顺大道段预计在9月30日前完成主体工程、具备车辆试验条件,目前项目正按计划稳步推进,1号线全线预计2020年年底开通运营;有轨电车2号线项目已启动社会资本方采购工作,预计5月底完成采购,下半年开工建设,全线预计2022年开通运营;有轨电车3、4、5、6、9号线已开展了前期研究工作。

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“五一”四天小长假,不仅仅是广州地铁客流创新高,广州有轨电车也再次刷新单日客流记录。五一假期,因游客人数超出景区承载量,当地铁3号线及APM线广州塔站采取限流措施时,有轨电车成为了客流疏导的主力军。日前,黄埔首条有轨电车线传出在国庆节前或可试运行的消息。据悉,建设中的是黄埔区有轨电车1号线。该线路起于地铁6号线香雪站、止于永和站,途中5个站点与地铁设有接驳。届时,居民可以享受到“地铁+有轨电车”的无缝对接便利出行服务。

说起广州的有轨电车,肯定要提海珠区沿江边的有轨电车。这是目前广州已开通仅有的一条有轨电车线路。展望未来,更多实现开通的有轨电车将为街坊实现无缝对接出行。未来广州计划开通的有轨电车还有哪些,分布在哪些区域?

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海珠有轨电车沿途鲜花盛开。 南都记者 黎湛均 陈成效 摄

有轨电车可用于观光

也是客流疏导的主力

在刚过去不久的“五一”假期,广州有轨电车创新了单日客流记录。

根据广州地铁官方公布的数据:“五一”假期有轨电车总客流95619人次,日均客流23905人次,“五一”假期首日单日客流32675人次,创历史新高,这也是继2016年5月1日创下单日客流29351人次记录后,广州有轨电车再次刷新单日客流记录。

南都记者了解到,为满足市民节日出行需求,5月1日至3日有轨电车均采用高峰期行车计划时刻表,高峰期通过缩短列车行车间隔、减少停站时间、增加上线列车数等方法缓解客流高峰压力。

为一睹广州地标风采,假期,大批游客聚集在广州塔下,珠江沿岸的行人比肩继踵。因游客人数超出景区承载量,当地铁3号线及APM线广州塔站采取限流措施时,有轨电车成为了客流疏导的主力军。在高峰时段,广州塔、广州塔东、琶醍、万胜围等站相继进行了客流高峰控制及三级以上安保防控,及时有效疏导客流,保障运营安全有序,确保广大乘客安全出行。


黄埔首条有轨电车线

国庆前或可试运行

有轨电车将不仅仅限于海珠。与中心城区便捷的有轨电车相比,外围城区的街坊们迎来了好消息!日前,广州黄埔区有轨电车1号线项目由地下桩基施工逐步转到地上墩柱施工阶段。这意味着,距离该线路开通又近一步了。

建设中的黄埔区有轨电车1号线起于地铁6号线香雪站,止于永和站。途中5个站点与地铁设有接驳,按照计划,预计2020开通试运营。开通后,居民可以享受到“地铁+有轨电车”的无缝对接便利出行服务。南都记着从广州开发区交通投资集团获悉,黄埔区有轨电车1号线永顺大道段预计在9月30日前完成主体工程、具备车辆试验条件,目前项目正按计划稳步推进,1号线全线预计2020年年底开通运营。这就意味着黄埔首条有轨电车线国庆节前或可试运行。

需要提醒的是,试运行不等于试运营,前者只是列车上线试跑,不面向市民售票,待试运行一段时间,调试磨合成熟之后,线路才能进入试运营阶段。

该线路全长约14.3km;平均站间距0.79km。车站设置共20座,分别为香雪站、开萝大道站、少年宫站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。

地铁接驳站共5座,分别为香雪站(与运营地铁6号线接驳)、市民广场站(与运营地铁6号线和在建地铁7号线接驳)、水西站(与在建地铁7号线和在建地铁21号线接驳)、长平站(与在建地铁21号线接驳)和永和新丰站(与规划地铁23号线接驳)。

未来有轨电车建设

重点考虑外围城区

值得注意的是,随着黄埔有轨电车1号线即将开通,未来有轨电车将不再是海珠区的“专属”了。旅游观光也不再是主要功能,有轨电车建设将重点考虑外围城区,满足沿途居民的出行需求,填补地铁覆盖不足,方便外围城区的市民快速进入市中心。

根据早前发布的《广州市城市建设第十三个五年规划》,广州将加快新型有轨电车线网建设,发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用,在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。

同时,建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路,有序推进11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

多区规划建设有轨电车

但目前仅黄埔开工建设

在海珠有轨电车开通的这几年,这条线路在发挥交通功能的同时,线路更多时候是作为各类文创主题的专列。 

在海珠有轨电车通车后,海珠、芳村等区域都有研究规划新线,但均无实质进展,至今唯一开建的是黄埔有轨电车。

尽管海珠区也曾研究分段推进有轨电车环岛线,并加密琶洲西区的有轨电车覆盖,芳村也提出有轨电车广钢线的规划,但是,截至目前,均没有开工迹象。

后来居上的是黄埔区。去年,黄埔区有轨电车1号线动工。线路起于香雪站,止于永和站,全长约14.3公里,设车站19座,与地铁的接驳站设有5座。

不过,《广州市城市建设第十三个五年规划》明确提出重点研究外围城区的有轨电车线路建设,显示广州有轨电车规划已发生方向性的变化。南都记者了解到,《广州市城市建设第十三个五年规划》于2017年发布,距今已有一年多时间,尚未最终敲定,上述线路或许有调整变化,具体情况还需以实际为主。

据悉,黄埔区除了有轨电车1号线,还在推进多条线路的研究工作。根据《广州市城市建设第十三个五年规划》,广州将重点推进6条有轨电车新线建设。再加上黄埔、增城和花都公布的规划,广州将再新建共28条有轨电车线路,充分发挥作为地铁和公共汽车之间的第三套公交系统作用,方便广州市民出行。

“一些外围的大型居住板块,尽管很早以前就开通了地铁,但所经过的都是主城区的主干道,对于大片区的楼盘聚集地来说,这好比有动脉却没有毛细血管,即便是有公交补充,也仍然觉得不够方便。”有业内人士指出,未来,像黄埔有轨电车1号线开通以后,对大型居住小区来说,内部出行将非常便利,可极其方便地接驳到地铁主干线,也就是实现地铁+有轨电车的无缝隙对接。

延伸

有轨电车项目在全国各地迅猛发展

2016年7月6日,随着《三亚有轨电车示范线工程政府和社会资本合作(PPP)项目》中标公示结束,标志着广州有轨电车有限责任公司和中国交通建设股份有限公司组成的联合体,成功中标该项目。项目特许经营期25年,合同总额逾25亿,广州有轨电车公司将负责项目前期及建设管理咨询、运营筹备及运营管理等工作。这是广州有轨电车公司、广州地铁集团乃至广州市对外承接的第一个轨道交通PPP项目,充分展示了广州地铁集团和广州有轨电车公司雄厚的技术力量和管理实力。

最近几年,有轨电车项目在全国各地迅猛发展。面对庞大的有轨电车市场,广州有轨电车公司在母公司广州地铁集团的大力支持下,充分发挥在有轨电车项目建设、运营、投融资、品牌运作及文化经营等方面的优势,整合资本及横向、纵向产业链,积极对外拓展有轨电车市场,通过外拓项目收入反哺海珠有轨电车试验段的运营支出,减小政府在运营补亏上的财政压力。

除三亚项目外,广州有轨电车公司已中标或签订合同的外拓项目还包括珠海、深圳、华为松山湖、南海、哈密市/西双版纳州、成都、武汉光谷等地共8个有轨电车项目,项目内容涵盖建设管理咨询、运营筹备咨询、培训等。三亚有轨电车示范线项目采用PPP模式,三亚有轨电车示范线项目线路全长8.37km,桥梁段约0.35km,其余均为地面线,共设车站15座。三亚有轨电车串联了三亚核心旅游资源及重要对外枢纽,是该通道的公交骨干线,不仅能有效解决沿线居民的部分出行问题,也将成为三亚湾游客出行观光的一条靓丽风景线。

采写:南都记者 钟丽婷 张伊欣 实习生 刘文静

编辑:江英

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