哈啰、宁德时代、蚂蚁金服10亿建合资公司,推电动车智能换电站

商业数据
原创2019-06-12 19:21

6月12日,哈啰出行、蚂蚁金服与电池系统提供商宁德时代在上海举行战略合作发布会,宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”,哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。

据介绍,该业务通过智能换电柜定点投放搭建全域覆盖的换电网络,用户只需在智能换电柜前通过“扫码、开柜、换电、完成”四步,即可实现换电。

据了解,在三方合资推出的哈啰换电服务上线后,支付宝将作为使用入口之一,包括高德、菜鸟等等,未来也有可能为此提供助力。

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哈啰出行联合创始人、CEO杨磊

两轮电动车充电难等痛点待解

数据显示,我国自行车日均骑行需求超2亿次。与此同时,我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次,用户群体覆盖16至60岁全年龄各行业人群,需求与体量是单车市场的3倍多。据中国自行车协会数据显示,2017年,我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿;2018年,国内两轮电动车年产量超过3000万,堪称“国民出行工具”。

电池制造行业数据则显示,2017年两轮车电池总销量为122GWH,超过同年电动汽车电池总销量的3.5倍。不过,轻便、环保且符合新国标标准的锂电池占比不足10%。而在现有电池产业支撑下,连同换电业务、电动车租售、保养与维修等服务,将衍生出规模更大的两轮电动出行市场。

然而,庞大市场需求与规模之下还存在着诸多痛点与问题。“充电难”、“里程焦虑”、”电池被盗“等用户核心痛点亟待解决。由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题,为城市管理带来诸多挑战,而两轮电动车的火灾隐患更已成为备受关注的社会问题。随着电动车新国标正式落地实施,两轮电动车行业产业升级势在必行。

据了解,国家有关部门正在加快电池标准化问题研究。在行业内部,目前共享换电已作为一种高效的标准化解决方案被提出,并有望成为今后的主要发展路径,国内不少企业与城市已开展换电模式的商业化运营尝试和探索。 

哈啰方面介绍称,哈啰换电服务业务旨在解决用户充电难、充电不安全、充电耗时长和续航短等问题,有利于提升电池销量、提供电池管理数据化、集中报废回收及梯次利用,解决电动车电池统一接口和智能管理问题,优化电网的能源管理效率。


为外卖、快递员等用户推出换电服务

南都记者了解到,目前超200万哈啰助力车与电动车实现每日换电近50万次。该业务基于移动互联网、大数据和云平台技术,由智能锂电池、智能换电柜及后台一体化智能管理系统组成,可应用于日常生活通勤、城市商业物流、大学校园出行、旅游景区交通等多个场景,实现从换电柜、车辆、电池到客户端的全链路智能化。


“有效解决两轮电动车出行痛点的关键在于能源。”杨磊向南都记者表示,平台成立后,铺设的基础能源服务将惠及千万外卖、快递等配送人员以及5亿两轮电动车用户,包括哈啰自己的助力车等,据透露,目前哈啰已经与饿了么等平台在谈合作,为其提供电动车能源服务设施。

杨磊形容,换电站外形类似大型的共享充电宝设备,或者快递柜形式,目前已经在部分城市进行测试,未来投放形式主要是自主投放,或与第三方商家合作投放,有望于下半年在二三线城市快速落地,但他并未透露具体的测试城市,预计价格也仍在测算中。

杨磊透露,此次与蚂蚁金服、宁德时代共同出资10亿元成立合资公司,资金会用于合资公司的运营和人才方面,线下不会是投入最多的地方,“我们将开放已有换电能力,结合自身已构建的线下城市网络与运营能力,与合作伙伴共建两轮基础能源网络。”他在发布会现场强调:“哈啰出行持续深耕两轮,从提供一站式两轮出行服务,到此次与合作伙伴共同打造两轮基础设施服务,全面构筑两轮生态体系。”


采写:南都记者 傅晓羚

编辑:甄芹

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傅晓羚6710W
南方都市报记者
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