深圳地铁12号线海上田园东站主体结构封顶!预计2022年通车

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原创2019-09-16 14:33
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南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄  9月16日,深圳地铁12号线又传来好消息,海上田园东站主体结构顺利封顶,这是继洲石路站封顶后,地铁12号线第二座顺利封顶的车站,同时也是深圳地铁四期工程中实现封顶目标的第二座车站,全线预计2022年建成通车。

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此次封顶的海上田园东站位于民主大道与丰民路交叉口南侧,沿现民三路呈南北方向布置。车站为岛式二层车站,站台宽13m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站外包总长523.74m,标准段基坑宽22.2m,车站标准段结构外皮净高13.83m。车站主体为明挖顺筑法施工。

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地铁12号线起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后,终至宝安区海上田园东站,线路全长40.56km,是进一步支撑深圳西部发展,提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设,共设车站33座,其中换乘站18座,可与地铁1、2、5、11号线换乘,全线计划于2022年底投入初期运营。

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地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一,车站临近重要建(构)筑物63处,区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处,近距离下穿、侧穿建(构)筑物及重要管线25处,下穿海域、河流6处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件,施工安全风险高、效率低,且与在建线路存在大量接口,统筹施工难度极大。

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自12号线开工以来,深圳地铁、中国电建全面推行标准化、精细化管理。全线重点围绕前期策划布局,按照标准化建设要求建设。项目推进智慧工地建设,通过人脸识别系统和闸机配合,加强进出人员管控,配备产业工人实训基地,推动工人培训迈向系统化、常态化,坚持班前讲话提升工人安全意识。为进一步提高项目文明施工标准化水平,工地设置人车分流道路系统,施工道路及工作场地全部硬化,配齐配足雾炮机及喷淋系统,合理规划布置绿化草皮、盆景或加盖密目网等,让工地化身绿色的“花园”。

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目前,地铁12号线已正式步入大干阶段,全线主体工程开工率达到97%,其中16座车站开始土方开挖,地连墙开累完成49%、土石方开挖开累完成37%、矿山法隧道开累完成29%。

编辑:向丽宇

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