深圳将启动战略性新兴产业 “十四五”规划编制,这个领域将纳入

深圳大件事
原创2019-10-09 22:25
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在建设“先行示范区”的命题下,深圳被赋予“粤港澳大湾区国际科技创新中心建设中发挥关键作用”的使命。在这一使命下,如何布局发展高新科技,不少深圳市政协委员也给出了自己的建议,日前,市政协委员朱惠星等人就推动深圳氢能产业发展提出了提案。


氢能技术研究全球都有布局,深圳具备发展良好基础

朱惠星等人指出,美国2004年就公布了《氢能技术研究、开发与示范行动计划》,日本把发展氢能产业作为国家战略,其燃料电池技术领先全球,并准备在2020年东京奥运会期间,实现建立“氢能社会示范区”目标,推广6000辆燃料电池乘用车,将东京“都营巴士”替换为燃料电池客车。

而我国也将氢能和燃料电池产业发展作为国家战略,相关规划和政策密集出台,紧跟国家战略和相关产业政策,不少省市正积极行动,抢先布局和加快发展氢能和燃料电池产业。例如上海就在2017年制定了《上海市燃料电池汽车发展规划》,提出2017-2020年“建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个,运行规模达到3000辆”,已筹建了4个加氢站,并于2018年初完成500台氢燃料电池物流车上牌,现已开始陆续投入使用。

而深圳在氢能和燃料电池产业发展方面已经具备较好的基础。朱惠星等人表示,一些深圳的公司实力雄厚,最早在我国氢能产业开展技术研发与投资布局,也汇聚了顶尖的人才、链接了相关高校的技术资源。此外,深圳也具备相对丰富的氢能与燃料电池产业链资源。因此,朱惠星等人建议抓紧布局和大力推动深圳发展氢能和燃料电池产业。


建议在坪山建氢能产业园区,推广氢能燃料电池车辆

对于如何布局深圳发展氢能和燃料电池产业,朱惠星等人建议,及早规划、建设国际一流、国内领先的氢能产业园区。

朱惠星等人在提案中表示,选址可优先考虑在坪地国际低碳城、坪山国家级新能源汽车产业基地等区域或者深汕合作区,力争在3年内集聚超过100家燃料电池产业链相关企业;在技术链方面,实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制、关键零部件、燃料电池发电、备用电源、能源互联网等核心技术指标达到国际先进水平;在关键零部件与核心产品领域,形成国内顶尖国际领先的企业5-10家,上市公司3-5家。

其次,在制定相关政策方面,可以充分利用和发挥深圳体制机制灵活高效、创新发展动力强劲的优势,根据氢能和燃料电池的行业特点,尽快研究制定以企业牵头、政府支持的包括研发投入支持、产学研合作平台建设、产业基金支持、人才引进、税收减免、项目用地等优惠政策,以及加氢站建设的补贴标准、购买氢燃料电池汽车补贴标准、氢燃料电池汽车示范运营补贴标准等方面的支持政策;研究并出台强制购买(使用)氢燃料电池汽车的车辆种类和推进时间表等。

除此以外,还可以以氢燃料电池泥头车、氢燃料电池货柜拖头车发展应用为契机,2019年应用200台左右,力争通过3年左右的时间,以氢能燃料电池为动力系统的特种车辆(泥头车、货柜拖头车等)示范运行规模达到2000-3000辆;推进氢气的大规模储运、氢能发电、大容量氢能备用电源、城市氢能源体系的建设运营。

对于朱惠星等人的建议,市发展和改革委员会等单位回应称,目前已经开展《深圳市燃料电池核心材料、零部件、应用及配套产业发展研究》,而明年还将启动《战略性新兴产业发展“十四五”规划》的编制工作,研究将燃料电池发展纳入其中。

采写:南都记者 傅静怡

编辑:戴越

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