来自小圈

广州地铁又上热搜啦

3007万人气

广州地铁三号线东延段多工点全面动工,通车后可在海傍换乘三号线

咩事
原创2019-10-20 18:02

南都讯 记者钟丽婷 通讯员阮剑华 任青山 石战利 串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路——三号线东延段日前迎来重要进展!近日,在攻克前期工作中的重重困难后,三号线东延段番禺广场至番禺客运站区间盾构始发井(以下简称“番番区间盾构始发井”)、番禺客运站、海傍站等三个工点率先全面动工。同期,厦滘车辆段扩容工程也全面启动。 

三号线东延段线路全长9.6公里,均为地下线,共设4座车站,其中海傍站与地铁四号线换乘,是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。据悉,设计时速120公里的三号线东延段通车后,南沙过来的客流可在海傍换乘三号线,直接到达珠江新城。 

海傍:高架站与地下站换乘车站 

作为高架站(四号线)与地下站(三号线)换乘的车站,海傍站的施工几乎涵盖了地铁施工的所有工法。同时,由于目前施工场地狭小受限,多个专业同时交叉作业,给施工组织带来了很大的挑战。为保障施工作业安全,地铁建设者们邀请行业专家参与指导,精密计算各设备尺寸及作业空间,并采取双履带吊抬吊、可移动式高低双层钢筋加工棚等设备设施,科学协调施工工序及部位,在安全有序的前提下,保证施工效率。 

20191020174135598.png

规划线路图。通讯员供图 

此外,由于车站靠近商业广场、住宅小区,施工单位广州建筑的建设者们引入了Pm2.5实时监测和自动喷淋系统,并采取了七级沉淀池与污水处理系统的双重排污系统,推动绿色环保施工。 

全力推进前期征地拆迁等工作 

基于未来三号线运营需要,三号线东延段工程还包含对已运营的厦滘车辆段内进行大架修扩容,施工中地铁建设者们将面对协调工作量巨大、施工风险控制要求高、涉及多专业多工种、管线迁改工作繁重等挑战。 

为了降低施工对车辆段运营的影响,地铁建设者们与运营部门建立多方协调联动机制,并强化风险管控管理,通过加强施工监测、采取围蔽独立施工区域施工等做法,来保障车辆段的平稳运营。 

截至目前,三号线东延段正在全力推进前期征地拆迁、绿化迁移、交通疏解和勘察设计等工作。4座车站中,2座已开工;4个区间中,番番区间盾构始发井已开工。 

20191020174143587.png

施工中的海傍站。通讯员供图

未来也可换乘远期规划的八号线南延段 

三号线东延段(番禺广场-海傍)全长9.58km,全线共设番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍等4座车站,其中换乘站一座,为海傍站,可换乘已通车的四号线及远期规划的八号线南延段。 

据此前线路环评显示,结合广州已开通线路的运营时间以及广州市民的生活出行习惯,三号线东延段与三号线贯通运营,列车交路运营时间为早6点至晚12点,全天运营18小时。 

三号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干。

编辑:杨存海

1
对这篇文章有想法?跟我聊聊吧
本作品著作权归南方都市报社所有,如需使用需经书面授权。授权联系方式:
banquan@nandu.cc,020-87006626。