在车市整体下滑的大背景下，去年的汽车厂商销量冠军花落一汽-大众。

 “一汽-大众将2020年定义为‘创变’之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力，以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。”日前，2020一汽-大众新闻年会”举行，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在活动上说道。

去年，一汽-大众取得212.99万辆的销量成绩，占据市场份额的9.7%。一汽-大众喊出了新年最强音，定下了2020年232.5万辆的销量目标，在主机厂迈入汽车制造商及服务提供商这一全新赛道上，一汽-大众也对外分享了自己的目标。

去年逆势上扬并最终夺冠

2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下，一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆。在生产端，一汽-大众达成全年产量203万辆，产销双双破二百万。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功（左）和一汽-大众第一（财务）副总经理施安德博士。

刘亦功表示，2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。

车型方面，一汽-大众（第一）财务副总经理施安德表示，在2019年，一汽-大众既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵。

行业重构，也加速了这头“大象”的专心，面对“新四化”重塑汽车产业格局的浪潮，大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立，一汽-大众控股的摩斯智联科技有限公司也于去年3月成立，为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括自2020年起基于MEB打造的车型。

今年将推29款新车

伴随数字化技术和人工智能的兴起，主机厂已迈入汽车制造商及服务提供商这一全新赛道。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚德。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在新闻年会上表示，未来，一汽-大众将建立全价值链开发能力，致力于建立中国最优秀的汽车研发机构。依托生产数字化的普及，大幅提高生产效率，并在12大领域实现零排放，进一步提升研发能力，加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局。作为绿色生产的样板，佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，2020年启动生产，新的MEB电池车间也将同步建设。

随着汽车市场进入存量竞争时代，立足中国市场近30年一汽-大众，表示要将“创变”作为2020年的全年基调，激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能。 

今年，一汽-大众也将不遗余力推出29款新车（含6款新能源车型），包括一汽-大众探岳Coupe版本，探岳GTE、全新一代高尔夫，中改CC等，奥迪品牌则有新款Q7等多款改款车型，捷达品牌将推出VS7等。 

针对经营能力。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。而奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心。而捷达品牌将进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺