新冠肺炎疫情发生后，1月23日10时起，武汉天河机场关闭旅客运营服务，并开始承担来自全国各地的医疗包机保障工作。

1月24日至2月11日，武汉天河机场共运送医护人员133架次，1.8万人；运送防疫物资128架次，32.4万件，2499.7吨。

在此过程中，围绕着武汉天河机场出现的“医疗队丢失行李”“医疗人员滞留机场”等传言一度引发争议，后经官方辟谣。

疫情之下，武汉天河机场究竟如何运转？机场人力是否足够完成保障？机场又面临哪些新问题？

医疗包机物资和行李混装，需人工接力卸机

1月24日，是离汉通道关闭的第二天，也是大年三十。12时许，一架运载着医用口罩、医疗用品等物资的全货机滑入武汉天河机场523机位。

据湖北机场集团消息，监装监卸员、特车司机、装卸员等保障人员接力平台车、传送带、客梯车、拖车，最终飞机从滑入机位到关闭舱门用时50分钟左右，28分钟内就可以完成第一板物资交付。

随着各地开始派遣医疗队伍支援武汉，医疗包机的到来给机场带来了新挑战。

“医疗包机和全货机、正常航班不一样，它上面的货物和行李是混装的，全部要人工搬出来。”武汉天河机场运行指挥中心一位负责人告诉南都记者，全货机有机械辅助卸货，速度更快，但医疗包机的情况要复杂得多。

南都记者从武汉天河机场运行指挥中心获悉，由于时间紧，且部分医疗物资贵重，各地的医疗包机往往是行李和物资混装，和医疗人员一起抵达武汉。由于物资不能和行李一起过托运行李转盘，行李不能和物资一起被拖到货运仓库，因此只能依靠人工卸货，分开转运。

据介绍，目前医疗人员到达机场后，由机场工作人员引导至上车点。上车点会有来自各地级市卫健委等接待方的车辆，如果接待方的车辆不够，湖北省客集团也会提供车辆协助。

对于医疗包机的行李和物资，工作人员将行李统一搬运到行李转盘上，物资则由工作人员从机上卸下，然后接力将货物搬到机场的大巴停车场。机场公共区管理部把货车引导到大巴停车场，再由工作人员将物资装上货车。

据武汉天河机场官博消息，1月28日，由北京飞往武汉的国航CA043航班于22时许抵达，航班上满载医疗物资，货物共计1800件，足足装满了32个集装箱另加5个平板拖车。

由于物资过多，当天机场国内客运室的全体在岗人员都跑了出来帮忙。当晚，武汉市的温度低至零下，直到凌晨三点，工作人员才完成物资卸机和装车。

南都记者留意到，由于医疗包机被集中安排停靠在远机位，为加快转运速度，机场允许社会车辆直接驶入飞行区内场进行运输。

但这引起了新的问题：机坪运行风险。

据湖北机场集团消息，社会车辆的驾驶员对机场内的驾驶路线、驾驶环境、驾驶规则陌生，且参与转运的车辆中有不少是超宽、超高、超长、超重的超规车辆。而很多航班都是晚上到达，在夜间驾驶，容易陷入车道旁的土质区、误入飞行区内限高、限行区，甚至会擦碰甚至损坏飞行区基础设施，通行风险非常大。

需为每趟医疗包机制定不同保障计划

特殊时期出现的一些新情况，令武汉天河机场始料不及。

南都记者从武汉天河机场运行指挥中心获悉，虽然现在抵达机场的航班数量较平时少，但是情况却更加复杂。

据了解，运行指挥中心主要负责核实抵汉航班信息，制定协调计划，并协调各部门组织保障工作。该中心一位负责人告诉南都记者，全货机航班可以提前一天知道计划，但是医疗包机的计划往往是当天才逐渐出来，消息来得突然，而且每个医疗包机的情况不一样，无法按照同一套既定的流程保障。

该负责人向南都记者举例，有时同一趟航班上的医疗人员有的需要支援武汉，有的需要支援黄石，甚至是去往多个目的地；还有情况是人和物并不是同时到达机场，那么就需要制定不同的应对计划，而不能套用机场平时的运行计划。

但这些计划都会遵循一个基本的原则：行李、货物和人分开运送。“这是为了让医护人员能够早点回到酒店休息。”该负责人表示，因为这样的考虑，可能还导致了误解。

2月9日，全国来自辽宁、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、广东、四川、山东、河南、福建等10余省份，近6000人组成的多支医疗队乘坐41架次民航包机，以及来自世界各地的328.1吨防疫物资，陆续抵达武汉天河机场。

这是疫情发生以来，截至目前武汉天河机场迎接运输保障医疗队人数最多的一天。

当天凌晨1点50分，4架民航客机先后降落天河机场，来自辽宁大连市500名援鄂医疗队员抵达武汉。直至23时50分，当天最后一趟航班才降落完毕。

据武汉天河机场消息，抵达人数过多，工作人员则需一车一车地核验转运医疗物资，由于场地、车辆等多方面原因限制，整个转运工作全部人力完成，肩挑手提才完成了逾4千件行李的保障工作。

“本来在机场人工卸行李就会慢一些，然后大家的住所不一样，行李物资是统一运送分拣，然后再送到不同的酒店。那么最后一个拿到行李的人就会感觉比较晚了。”该负责人说道。

此外，针对江苏医疗队在机场滞留、行李丢失的传言，该负责人表示，2月9日从南京飞来了多个航班，但是各航班到达的时间不一样，而且由于人员过多，行李和物资不跟随着医疗人员同时到达。最后一架专门运送行李和物资的货机当天22时许才抵达机场。当天，有20多位乘客向机场工作人员表示，希望能清点完行李和物资后离开，因此他们在机场大巴停车场等待了较长时间。

2月11日，江苏省网信办互联网举报中心也进行辟谣称，网传丢行李情况不实，2月9日晚江苏医疗队员们都已住下，目前个别被错拿的行李物资已找回。

每天六七百人值守，有人因“封城”或隔离不能到岗

种种情况表明，武汉天河机场的保障工作对人力需求较大，那么目前机场到岗人员有多少？

南都记者从武汉天河机场运行指挥中心了解到，该中心共有80多位员工，目前在岗已有60多位，其他人或在外地因“封城”后无法返回武汉，或已被隔离。

上述机场运行指挥中心的负责人告诉南都记者，大年三十她就在上班了，团年饭也没能和家里人吃，至今只休息了两天。“可能上夜班，抵抗力下降，而且工作停下来后吃的盒饭都凉了，所以当时上吐下泻的，就回去休息了两天。然后就马上过来上班，其实很多人都是这样的。”

该负责人表示，目前该机场实行轮班制，每天六七百人值守。“就目前的航班数量和人数来说，我们都还能保障。机场还组建了突击队，一部分人去社区帮忙测量体温等。”

公开资料显示，2019年1-8月，武汉天河机场完成旅客吞吐量1820万人次，货邮吞吐量16.39万吨。按此计算，正常情况下，武汉天河机场平均每日可接待旅客约7.6万人，平均每日货邮吞吐量约680吨。

而据武汉天河机场统计，自1月24日至2月11日，武汉天河机场共保障航班630架次，运输2.8万人，货物3438.7吨。其中，共运送医护人员133架次，1.8万人；运送防疫物资128架次，32.4万件，2499.7吨。

公开资料显示，武汉天河机场于1995年4月15日正式建成通航，2000年被确定为国际机场。2017年11月，中国民用航空局正式批复同意武汉天河国际机场使用许可证为4F级，标志着武汉天河机场成为中部首家、全国第十家4F级机场，正式跻身国内最高等级机场行列。

据武汉天河机场消息，目前奔赴湖北省孝感、黄冈、黄石、随州、鄂州等地级市对口支援的医疗队伍，以及各地陆续驰援武汉的医疗队伍，均选择抵达武汉天河机场。

采写：南都记者 封聪颖

编辑：张亚莉,刘苗

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张亚莉

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