“共享员工”跨界招聘潮依然在继续。哈啰出行2月17日发布消息称，随着各地复工复产的推进，市民骑行选择的大幅增加，哈啰在各地的运维人员已经出现较大的用工缺口。因此，哈啰出行的单车、助力车事业部，共开放出8000个车辆运维岗位，供因疫情暂时停工的人群报名。

南都记者注意到，开放招聘的岗位有仓库维修、仓库充电、车辆换电、车辆调度和运维等几类，招聘范围均为全国，依据工作职责说明，兼职岗位均有机会转为正式员工。而在任职资格方面各有不同，例如仓库维修员需要应聘者会使用简单的修理工具；车辆调度员需要应聘者自备小货车或者厢货车；车辆换电员需自备小型电动三轮车，等等。

“在招聘执行上，内部为共享岗位招聘搭建了绿色通道，意向人群或有短暂人力输出意愿的单位可以线上自主沟通、留下信息。”哈啰出行方面称，“本次招聘覆盖全国，哈啰会根据意向信息的属地分配到各城市，工作人员会分批电话联系沟通。待原岗用工恢复，共享岗位员工可随时返回。”

据介绍，共享骑行的运维工作有较大的灵活性：一、根据岗位职能的不同，运维每天的工作时间较灵活。如车辆调度人员，可以只在城市的上下班高峰期前后工作；二、工作形式上较为灵活。如“单车猎人”的职能是在城市各个角落寻找因骑行超区失联的单车、助力车；三、哈啰出行及哈啰的第三方人力公司，可以为这些岗位提供较为灵活的结薪方式，通过绿色通道可以做到按周或双周结薪。

“我们鼓励因疫情停工、停产的公司联系我们，哈啰会结合需求，为员工寻求定制化的共享用工方案”，哈啰出行方面表示，将为每一个坚守在一线的运维员工提供防护措施，“我们也鼓励各地受疫情影响暂时歇工的出租车、公交车、网约车老司机们，跨越出行的工具属性，共同来为城市出行服务。”

哈啰出行提供给南都记者的大数据显示，2月10日起三天中，尽管广州出现下雨天气，哈啰单车在广州地区的早高峰时段，市民骑行需求仍出现了超40%的涨幅，并且需求从1~3公里向3~5公里延伸；北京、上海、深圳地区近几日骑行需求也大幅提升，说明复工后选择骑共享单车来满足必要出行需要的市民显著增加。哈啰出行数据分析相关负责人表示：“早晚高峰骑行需求的涨幅差异，可能与部分企业选择错峰上下班、尽可能避免人群集聚有关。”

2月11日，在广州市交通运输局公布的2019年第四季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果中，哈啰单车得到第一名，获得1万辆配额奖励，即增至13万辆。官方资料显示，目前哈啰已整合覆盖电池、换电柜、半导体、五金、通讯等产业上下游近200家生态伙伴，带动上游制造企业研发生产，预计提供了超过20万份就业岗位；在为社会先后提供的约3万个运维岗位中，有15%的人员年龄在40-50岁。

1月29日，哈啰出行曾宣布，对全国所有抗击疫情一线的工作人员开放免费骑行，疫情发展至今，已累计向各地医务、疾控、环卫、城管等抗疫一线的工作人员，提供近20万份免费出行权益。 

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

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南方都市报记者