日前，南都记者从中国汽车流通协会了解到，今年1月份豪华车零售量为27.1万辆，同比下滑14.8%。业界分析人士指出，在接下来的时间内，还将有几种不确定因素，会影响豪华车的销量回暖。

 家轿及SUV市场销量奔驰双双领跑

中国汽车流通协会专家桑之未告诉南都记者，2020年1月份受新年假期影响，乘用车经销商零售量为182万辆，同比下滑32.7%，环比下滑28.3%；其中20个豪华品牌经销商市场零售27.1万辆，同比下滑13.7%，环比下滑16.3%。2020年1月份工作日比去年同期减少6天（含周末8天）。新年假期后，由于疫情影响，假期延续，对新车销售产生了比较大的影响。

1月份部分品牌的销量包含了12月份订单，其中奔驰品牌1月经销商零售销量达8.1万辆，环比增长4.3%；宝马经销商零售量为6.3万辆，环比下滑28%；奥迪为5.8万辆环比下滑23%。由于2月份继续受到疫情影响，1月份销量较多的品牌在后期销售中的压力会相对较小。

1月份，豪华轿车细分市场销量为14.4万辆，同比下滑17%，奔驰E级成为豪华轿车销量冠军，1月经销商零售近2万辆，排在其后的奔驰C级销量为1.7万辆，奥迪A6L为1.5万辆。除奔驰、宝马、奥迪之外，仅有雷克萨斯品牌进入销量前十，其中ES以售出6134辆排名第八，同比增长27.8%。在销量前十的车型中，奔驰A级销量首次入榜，1月经销商零售7276辆同比增长131%，奔驰A级平均折扣在10.5%左右，已经成为国产奔驰主力销售车型之一。

豪华SUV细分市场在1月份的销量为11.7万辆，同比下滑9.6%。其中，中型SUV市场成为细分市场中唯一正增长的市场，而奔驰GLC成为豪华SUV销量冠军，1月经销商零售近1.9万辆同比增长43%，排在其后的奥迪Q5L销量为1.2万辆，宝马X3为1万辆。

而在BBA以外的豪华品牌中，1月，凯迪拉克经销商零售量为1.6万辆，环比下滑24%，同比下滑28%；雷克萨斯经销商零售量为1.4万辆，环比下滑39%，同比增长1.2%，环比销量下滑缘于去年12月份年末冲量。

自身“抗疫”能力、利好政策何时出台将起重要作用

桑之未认为，以往在没有春节的2月份中，全国乘用车销量约为150万辆，而春节在2月份受到的影响则较大，销量缩减为100万辆左右。而今年由于出现了疫情，虽然部分地区的经销商在2月份第三周陆续复工，但4S店客流与订单均较少，严格意义上整个2月份，只有一周正常销售时间。各重点城市的大部分经销商新车销售仅为个位数，销量多的也仅为十几台。2月份第四周4S店销售仍然维持第三周状态，预计今年2月份的销量数字会创下多年汽车销售新低。假如3月份前两周也受到影响，那么今年第一季度与去年相比，销量预计会减少200万辆左右。

在桑之未看来，相比起其它细分市场的相对疲软，豪华车的增长势头近年还算比较迅猛。因此，理论上疫情过后，市场销量也会恢复得比较快。但接下来，还受到两个不确定因素的影响。首先是消费群体自身的“抗疫”能力，具体来说，就是豪华车细分市场的潜在用户，受疫情影响的严重程度。相比起30—40万元起步区间及70—80万元甚至上百万元以上级别的“真正”豪华车用户，50万元左右区间的消费群体，其所在行业受疫情影响，会相对比入门级及超豪华那批群体大一些。

因此，今年豪华车市场细分价格区间的销量上，也有可能出现“两头大，中间小”的现象。对于那些需要恢复元气的行业从业者来说，无疑会将购车时间推迟。其次是国家已经明确鼓励刺激汽车消费，已经有大概的导向，具体政策也有望尽快出台，这将有利于全年汽车消费摆脱疫情影响。尤其是国内一线地区占据了豪华车消费的70%以上，这些地区的汽车消费利好政策，更会助力当地的汽车消费迅速提升。

南都记者从本地一些豪华品牌经销商处获悉，春节后到复工这段期间，豪华品牌中间价位的车型最受欢迎。奔驰龙星行总经理秦少碧透露，该店2月份订单恢复量只有平时30%不到，但基本上是来自E级及GLC。而宝马君宝店一名内部人士也告诉南都记者，截至2月底，价格在50-60万之间的车型实际成交比例比往年都要高。

（内文表格数据由中国汽车流通协会专家桑之未提供）

采写：南都记者 梁罗喆 

编辑：钟键挺

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梁罗喆

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南方都市报记者