2020年的车市“头炮”，将由SUV开启，例如吉利ICON，广汽丰田威兰达，还有东风启辰的启辰星等，都是各自厂商的重磅新车。明确定位为主流自主品牌的东风启辰，针对“20年代”消费者打造了启辰星，官方更表示，新车将是东风启辰布局未来十年的重要起点。

但突如其来的疫情，让许多厂商今年的新车发布生变，部分车型近期通过线上发布的形式上市，更多车型的上市则作了一定推迟。

南都记者日前从东风启辰获悉，原定于一季度上市的启辰星，目前尚未公布最终上市日期，但预计不会让消费者等待太久。早前的新车品鉴会上，该车企也透露了在VSA智能模块架构下，启辰星的更多产品信息。

新车 “更懂”中国消费者

在燃油车领域，东风启辰已经“低调”了一段时间，在“九年磨一剑”打造VSA智能模块架构后，A+级SUV启辰星作为今年的一款重磅SUV，外界也期待看到东风启辰的更多变化。

东风启辰汽车公司总经理马磊。

从去年底到今年1月，启辰星举办了“启辰星航班头等舱体验之旅”的新车巡展，在广州站上，东风启辰汽车公司总经理马磊用“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”来形容东风启辰传递的价值，“东风启辰坚持以高质价比的高质量发展态势稳健前行，启辰星必能将VIP级的驾乘体验带入千家万户。”马磊当时向南都记者表示。

据介绍，启辰星整合雷诺-日产-三菱联盟体系的技术资源，搭载了VSA全新智能模块架构，汇聚了成熟的技术和品控，是一款汇聚全球智慧，但又更懂中国的全新车型。

明确自己为主流自主品牌的东风启辰，将通过启辰星再战SUV市场。不过，由于疫情的影响，目前启辰星的上市日期尚未官宣，但在东风启辰2月份的一篇官方推文中，曾强调新车“即将上市”。

产品力如何？“细节控”一枚

启辰星是雷诺-日产-三菱联盟技术在中国的首款战略车型落地，与很多自主品牌车型“堆配置”的做法不同，启辰星从细节把消费者的需求研究透彻。

因此，启辰星展示了更多自己“细节控”的一面。例如，针对年轻家庭用户，启辰星拥有同级别极为罕见的全平地台，东风日产技术中心车型开发总监陈世耀告诉记者，当中国主流消费者回归家庭，后排乘坐三个人便成了日常所需，“大多数车型后排中间的凸起，就显得拥挤不便，启辰星基于底盘空间占用最小化，乘坐与行李箱空间最大化的设计理念，全面优化整车底盘，成功打造出了全平地台。” 

“在东风启辰看来，买车，是关乎每一个家庭成员的事。”陈世耀表示，新车拥有2756mm超长轴距、1905mm同级领先车宽，还有宽大的后备厢等配置。乘坐舒适性也是重要的一环。启辰星整车配备了零重力座椅，不仅有主驾一键休闲功能，副驾驶席更有具备带有腿托、腰托的女王副驾座椅。

智能互联是东风启辰一贯以来强调的差异化优势，启辰星具备全车四音区语音交互、智能物联、车内K歌、权益互通、先锋高保真音响等功能，带来更多智趣互动，让汽车成为生活中的“第三空间”。 

造型设计上，你很难从启辰星身上找到别人的影子。东风启辰汽车公司造型设计师甘伟林表示，启辰星的设计融入了大量中国元素，新车采取“混元美学”设计理念，用光影打造生动的曲面。

前脸部分，启辰星V-Galaxy星空格栅以星河为灵感，通过渐变与延伸的设计手法，将三角光片从中间向两侧由密到疏地排列。车身则不同于以往棱线堆积的表面，采用了更加简约、生动的型面。

尾部的辨识度也很高，贯穿式尾灯营造舒展拉伸的水平视觉，LED灯带光子聚合，带来科技领先感，全新车标设计延用第二代启辰车标的核心元素，采用扁平化设计手法。

内饰方面，启辰星整体环抱式的空间布局、绝大部分实体操作件转化为智能操控的虚拟按键，搭载了15.6寸全面屏智能中控，既科技也便利。

点评：落下未来十年的关键一子

去年，在车市下行的大背景下，大部分车企的销量都受到明显影响，东风启辰的表现相对稳定，整体跑赢大市，市占率也得到提升。数据也显示，去年下半年以来，东风启辰的销量一直处于环比增长状态，从去年9月份开始，月销量连续破万，其中12月更取得14358辆的成绩，同比增长19.6%。

去年年底的广州车展上，启辰星亮相，也激起了更多浪花。A级、A+级SUV，素来是SUV市场的主力军，而启辰星既是东风启辰新十年的起点，也填补了产品空缺，更是代表未来产品方向的一款新车。

平台架构可以说是车企综合实力“最硬”的指标之一，丰田TNGA、大众MQB闻名于世，自主品牌中也有吉利CMA、广汽GPMA等，VSA智能模块架构既是当下东风启辰的造车“结晶”，也使得东风启辰应对电气化、智能网联和自动驾驶方面具有前瞻性。

据了解，VSA架构涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性。

“自主品牌的优势，在于更懂中国消费者。面向启辰新十年，集联盟全球智慧，为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构，并以启辰星为起点，为他们创造更加精彩的智趣用车生活。”在去年的广州车展上，马磊向媒体表示。从产品信息来看，新车也确实展示了更懂中国消费者的一面。

以往，东风启辰的合资品质有口皆碑，却也因此被套上“换壳日产”的标签，产品个性不够鲜明。但在几年前，东风启辰就着手自主品牌的布局，从东风日产独立出来，到VSA智能模块架构发布、启辰星亮相，如今的东风启辰既有全球性的技术资源，也更具“中国特色”，车型更有个性，技术标签也更鲜明。

迎接新十年，能否完全掌握核心技术，是评判一个自主品牌是否强大的重要标准。此次疫情，短期内会对车市带来不小的影响，而中国车市本身也在迎来拐点，东风启辰接下来的表现，很可能将成为中国车企发展的重要样本。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺