3月9日，内环路高架路边的广州汽车客运站，即将停运，退出汽运舞台。南都记者 何玉帅 摄

广州汽车客运站（流花车站）成立于1985年，位于广州市越秀区环市西路158号，和省汽车客运站隔路相对，陪伴南来北往的旅客走过35个春秋。

上个世纪八九十代，广州交通不如而今这么便捷，私家车不普及，还没有地铁、高铁，多数得靠客运站来维系。流花车站虽不是历史最悠久的广州汽车客运站，但它毗邻“中国南大门”窗口之一的广州火车站，是无数旅客，特别是外来务工者往来广州的重要关口。中国出口商品交易会、服装批发市场在周边地区扎堆，常年客流如织、货如轮转，无数贸易进出口商家、创业者、淘宝商家、批发商家从这里进货出货、交易淘金，发家致富，更带旺了客运站。可以说，流花车站“近距离”见证并参与了改革开放以来广东的巨变。

地下和地面交通导引指向客运站。

近年来，随着出行方式多样化和电商崛起，大家乘坐公路客运班车长途出行的需求持续下降，广州市的多个汽车站旅客发送量大幅降低。而曾最高发送旅客13000人次，承担广州城区最大客流运输的越秀南客运站，客流量甚至降至每天1000人左右，去年已退出历史舞台。另外，1999年建成的黄埔客运站，至去年，客流降至日均发送旅客230人次；2000年建成的永泰汽车站，客流最高峰只有452人次。为减轻公路客运通行对中心城区的影响，黄埔客运站和永泰汽车站均已关停、搬迁。

广州汽车客运站的客流也在逐年下降。目前，受疫情影响，日均客流量为1500人次。除此之外，广州汽车客运站的存在，对周边造成了严重拥堵的交通问题。至此，又一个老客运站即将荣休，与大家说再见！

疫情防控时期，客运站内外的旅客更少了。

图：南都记者 何玉帅

文：陈军

编辑：陈军

本文作者

陈军

2.96亿

南方都市报编辑