广汕铁路计划2022年底建成，2023年开通运营。作为广汕高铁两个先行段工程，其中跨永石大道特大桥连接着惠州到广州增城，而尖山髻隧道则连接着深汕合作区到惠州。

位于惠州一东一西的这两段工程目前也已经全面复工，预计年底尖山髻隧道就将贯通。

广汕铁路先行段在广州、惠州、汕尾三地同步开工建设，先行段为一桥一隧。昨日，南都记者驱车走访了这一东一西两大正在施工的工程。

跨永石大道特大桥

其中，跨永石大道特大桥位于广州市增城区石滩镇和我市博罗县石湾镇之间，全长6401.87米。该特大桥共有196个墩台以及两处现浇连续梁。目前跨永石大道特大桥已于2月10号全面复工，施工人员正对剩余17墩台和一处连续梁进行施工。

跨永石大道特大桥

中铁五局集团广汕铁路1标项目副经理唐军介绍，该特大桥墩台和连续梁施工将于7月份收尾，之后就将转入到架设桥梁的工程中。“按照现在复工的情况，我们确保七月底能够贯通，确保先行段架梁不影响。”

尖山髻（ji）隧道

另一处先行段为尖山髻（ji）隧道，该隧道长约5472米，进口位于惠东吉隆镇三多松村，出口位于深汕合作区赤石镇。由于尖山髻（隧道所处地质构造不稳定，无法采取大型机械开挖，只能采取传统人工加普通机械进行开挖。为了保证施工进度，施工方还在隧道中段挖了一座深492米的斜井，以便从山体内部两头开挖。

 中铁五局集团广汕铁路1标项目经理刘永胜介绍，尖山髻隧道也已全面复工。目前隧道施工进展顺利，平均每月掘进300米，剩余3.4公里的隧道，计划在今年年底实现贯通的目标。

尖山髻隧道

除了这两个主要先行工程外，根据媒体报道，最新消息是，位于金山新城的广汕高铁惠城南站也已经复工，建设进展顺利。

据了解，广汕铁路为时速350公里双线客运专线，以350公里/小时的速度测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到达惠州，从惠州到汕尾也仅需半小时，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程，大大缩短了耗时。

采写/摄影：南都记者 李鹏

编辑：易福红

本文作者

易福红

2.18亿

南方都市报编辑