3月31日，广汽集团发布2019年业绩公告。南都记者从报告获悉，广汽连同合营、联营公司共实现营业总收入约3550.9亿元，同比减少约2.36%，合并营业总收入约597.04亿元，同比减少约17.51%，归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少约39.30%，实现每股收益约0.65元。

广汽集团表示，综合考虑公司盈利水平和未来发展需要，董事会建议向全体股东派发每10股1.5元（含税）的末期股息，加上中期已派发的每10股0.5元（含税）的股息，全年累计向全体股东派发股息总额约20.48亿元，上市以来已累计派发现金股利超168亿元，年度派息率均超过30%。

跑赢行业

受宏观经济下行、贸易局势震荡、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素影响，2019年汽车行业整体表现低迷。从全球范围来看，各大车企营收、利润等指标都出现了不同程度的下滑，在这个异常艰难的年份，广汽集团还是明显跑赢了行业，顶住了市场下行压力。

在国内汽车行业持续下行、销量同比下降8.23%的严峻形势下，广汽集团全年汽车销量为206.22万辆，同比下降3.99%，整体明显优于行业，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点，业绩整体符合市场预期，优于行业平均值。

2019年，广汽集团也开展了一系列改革提升“抗寒”能力，在实施职业经理人改革的第一个完整年度，进一步激发了企业的发展活力；新设整车事业本部等五大本部,强化自主品牌研产销一体化经营和沟通协调效率。此外，广汽研究院模拟法人运作设立董事会，埃安系列两大自主新能源车型投产即热销，发布“e-TIME行动”计划支撑新型顾客体验，广汽菲克和广汽菲克销售公司一体化运营等都是广汽集团去年的重要变革。

广汽集团表示，在做好疫情防控的基础上，加紧推进各项生产挽回措施，努力降低疫情对企业生产经营的影响，坚定不移地推进高质量发展，预计全年实现汽车产销同比增长约3%。 

新能源发展强劲

以Aion系列车型进入市场为标志，2019年对于广汽新能源来说，是极其重要的发力向上之年。

数据显示，2019年广汽新能源销量42003辆台，同比增长110%，Aion S去年12月销量更达到8406台。继2020年1月成为新能源汽车上险榜单中仅有的两个能实现月销破2000辆的车型之一后，Aion S在2月再次入围新能源汽车热销榜的前两名。

Aion LX。

而在受疫情影响严重的2月车市，广汽新能源销量也达到1619辆，同比增长100%。据悉，广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型，包括Aion V车型以及另一款跨界纯电SUV。

广汽传祺也将于2020年推出多款自主品牌新车型，如GS4 PHEV（插电式混动）和Coupe版、GA8中改款等。2020年将是广汽自主品牌“火力全开”的一年。

日系产能扩张在即

去年整体下行的车市中，逆势增长的日系品牌是当之无愧的赢家，2018-2019年在华销量同比分别增长16%和13%，大幅跑赢整体乘用车市场。2019年，广汽本田和广汽丰田销量同比增长分别达到3.98%和17.59%。

2019年11月30日，广汽本田的全新车型皓影上市，上市单月订单突破2万辆，并且销量持续爬坡。今年2月，广汽丰田旗下全新的紧凑型SUV车型威兰达正式发布，威兰达基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞和雷克萨斯ES同平台，销量可期。

中期改款的广汽本田冠道刚刚上市。

除皓影和威兰达外，广汽本田和广汽丰田在2020年还有其他多款新车计划，如全新一代飞度、冠道中改款、广本凌派将推出HEV版本，C-HR将推出EV版等。其中冠道中改款刚刚于3月31日正式上市。

此前广汽本田和广汽丰田的产能利用率均保持较高的水平，分别达到约120%和140%，部分车型由于产能紧张从而在市场上处于供不应求的状态。为此，“两田”都在进行产能扩张，为后续新车型的导入打下基础。

2019年年末，广汽丰田广州（南沙）基地第三生产线（二期）能扩完成，新增了12万辆/年的产能。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期于2020年2月投产，增加了12万辆/年的产能，并于2020年3月29日发布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，产能可增加5万辆，由此广汽本田在2020年可形成77万辆的年总产能。

同时，广汽丰田新能源车一期、二期扩建项目也已启动，预计2022年投产。

去年研发投入超50亿元

研发能力一直是广汽的“护城河”之一。报告期内，广汽全力推进53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自研米勒循环1.5TM发动机、自研7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发明专利575件），此外，传祺GE3车型首次荣获国家级外观设计专利金奖。2019年11月3日，广汽集团“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉“科学技术奖”一等奖。

近年来，广汽的研发投入力度逐年加大，截至2019年年底，公司研发人员数量达到6222人，研发人员占比达到17.62%；2019年研发投入达50.41亿元，同比增加3.11%。

值得一提的是，2019年，广汽底特律研发中心的正式揭牌运营，使得广汽初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网络格局。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺