动力电池足够安全，是新能源车的立命之本。4月1日，广汽传祺第二代GS4 PHEV举办了一场电池极限浸泡实验，把拆卸下来的动力电池浸泡在水中40分钟。

电池重新安装后，车辆启动、使用如常。据悉，搭载Ⅱ代电池包技术的第二代GS4 PHEV，将于近期正式上市。

达到IP67防护等级

广汽传祺介绍，第二代GS4 PHEV采用了最高IP67防护等级水平的三元锂电池，电池容量达13kwh，具备高安全性、高能比及高集成度三高技术优势，这款由宁德时代供应的同款电芯，也搭载在宝马的车型中，拥有世界领先隔离膜、超薄铜箔等技术。值得一提的是，第一代GS4 PHEV使用的Ⅰ代电池包，也同期供应广汽本田、广汽三菱相关车型使用，广汽传祺也成为首个向合资企业输入车型和品牌的自主品牌车企。

在电池浸泡实验中，技术人员先把电池拆卸，然后放入装有清水的水缸中，浸泡40分钟后，经过简单擦干的电池重新装配回一辆GS4 PHEV中，随后车辆的启动、使用一切正常。

该电池电芯已经通过GB/T的高强度测试（火烧，挤压，海水浸泡，振动冲击），除了高安全性外，系统采用了轻量化设计，保证强度同时大大降低了系统质量，电池单体比能量165Wh/kg。电池系统从模组到电气，每个模块都高度集成化，也提高了空间利用率。

第二代GS4 PHEV电池组达到了IP67防护等级，即最高的固态防护等级，防尘性能突出，可浸泡在1M深的水里，也不会漏电。

综合实现超低油耗

从现场操作的情况来看，广汽传祺完成此次电池极限浸泡实验其实并不“惊险”，产品足够安全也带来足够的自信，这场实验更像一场日常的演示。

对不少消费者而言，买一辆既不限购，也没有里程焦虑的车型，插电混动是最好的选择，GS4 PHEV的出现，也打消了大家对插电混动车型电池安全的顾虑。

第二代GS4 PHEV与第一代相比，纯电续航里程从大于58km提升至大于61km。充满电需13度电，续航61公里。按照广州私桩3.3毛算，每公里成本只要7分，传统车百公里油耗7L左右，以此计算，一年可以节省6300元。新车的三电系统拥有8年或15万公里的质保。

然而，在低电量的“烧油”状态下，部分插电混动车型的高油耗，实则有负新能源车之名，一辆真正节能的插混车型应该在任何行车模式下，都保持节能。第二代传祺GS4 PHEV在纯电模式下的油耗为1.3L/100km，而在纯油模式下，油耗也只有4.6L/100km，和市面上的纯油/混动车型相比，都具备明显优势。

和GS4燃油版一样，GS4 PHEV诞生于广汽全球平台模块化架构。新车搭载五感宽适科技座舱、双12.3英寸科技大屏、腾讯车联TAI智能系统，广汽传祺联合腾讯推出的业内首个车载微信也搭载在新车上。ADiGO智能物联系统和自动驾驶系统也将出现在第二代GS4 PHEV上，智能语音供应商采用腾讯语音结合的功能，定制化语音场景，灵敏度高，反应时间仅需1.2秒。

驾控方面，全新GS4 PHEV采用全新优化升级的GPMA底盘平台，行驶平顺性、操控稳定性、制动性能等大幅提升，天合第4代EPS，转向系统性能全面升级

全面优化升级的GPMA底盘架构，电液式四驱系统也大幅提升四驱性能。

新车拥有同级最优的38.5%整机热效率，功率达110kW。通过G-MC机电耦合系统的串并联结构，可以实现纯电、增程（串联）、混动（并联）等工作模式，根据行驶工况需求，智能分配机电耦合系统的各种工作模式，达到动力性和经济性平衡。

据悉，第二代GS4 PHEV将于本月正式上市，新车将进一步完善GS4车型的家族矩阵。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺