​ 松山湖大道中医院路段拥堵难题怎么破？近期治理方案来了

松山湖大道中医院路段是东莞的“知名”拥堵点。它为什么会这么堵？又该如何解决？东莞市品质交通千日攻坚行动总指挥部召开同沙片区交通品质群策群力会，邀请市政府、交通部门、政协委员、村（社区）、普通交通出行者和媒体代表近40人，共同探讨治堵思路，并提出了近期和中期的治堵计划。

不少东莞司机，都曾在松山湖大道中医院路段受过堵车之苦。其东连松山湖大道、东部快速路以及莞深高速上屯收费站，西接环城路、八一路，是松山湖片区、东部片区进出市区的主要通道。

在会上，东莞交警支队展示了一周前航拍的拥堵程度。“该路段西行方向交通车流高峰出现在晚高峰，从17时开始明显增加，19时为最高峰，排队1公里左右，21时左右才恢复正常。”东莞市公安局交警支队有关负责人介绍，根据高德地图提供的路段拥堵延时指数数据，高峰期该路段拥堵延时指数高达7，也就是说，平时1分钟能通过的路段，最拥堵的时候需要7分钟。

该路段东边连接的是城市快速路和高速公路，西行进城车流量大、车辆聚集速度快。根据车流量观测数据显示，路段车流从松山湖大道驶入的占51.7%、从东部快速驶入的占27.1%、从莞深高速下来驶入的占21.2%；

而西边连接的是环城路的半互通立交以及八一路的-上元村路交叉口，车辆消散速度较慢，其中通过立交匝道前往环城南路的占46.5%、直行前往八一路的占45.2%、右转前往环城东路的占8.3%，通过立交匝道前往环城南路的车辆极多。

多条主干道车流的汇集，交通交换的不顺畅，造成了该区域的交通拥堵。东莞目前的机动车保有量超过300万辆，加上早期原有的交通规划设计相对滞后，需要各界代表畅所欲言。会议透露，接下来指挥部将综合这些意见，形成更好的治理方案，并同时提出了近期和中期的初步治理方案。

【近期治理】

在近期，将引导车流合理分流：将松山湖大道往环城路方向小汽车与货车车流分离，前往环城路方向的小汽车可在八一路-下元路路口掉头前往环城路，货车则使用原有同沙立交匝道进入环城路，八一路-下元路路口为小汽车专用掉头车道，保障小汽车快速前往环城路。

同时，对八一路-下元路路口进行改造，通过增设小汽车专用掉头车道，优化左转掉头车道设置，以及调整信号配时，增加掉头车道运行相位，使同一信号周期由松山湖往市区方向直行和掉头的通行能力都有所提升。

【中期治理】

中期治理，将调整片区路网结构：从区域交通疏导的角度，系统梳理路网，引导交通分流，将通过增加定向匝道、新增连接通道等方式，调整该片区路网结构，系统解决该节点交通拥堵问题。

采写：南都记者 莫晓东 通讯员 莞小通

编辑：韩成良