二沙岛2023年底才能通地铁!广州十条新建地铁开通时间表来了

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原创2020-04-10 22:02

南都讯  近日,广州公共资源交易中心挂出《广州市轨道交通新建线路通号设备监理采购项目招标公告》。

据公告显示,根据广州市城市轨道交通近期建设规划(2012-2018)和广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023),广州地铁集团启动了10条(段)城市轨道交通的建设。为此,南都记者据此梳理了这些线路的基本情况。

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从上表可以发现,大家最为关注的18号线和22号线,其首通段,是这10条(段)线路中最快能开通的。

十八号线

明年6月开通万顷沙-村段

后年12月开通冼村-广州东站段

十八号线起始于南沙万顷沙枢纽,终止于天河广州东站,线路全长61.3km,均为地下线。

全线共设站9座,其中换乘站8座,平均站间距7.6km;最大站间距26.0km,为横沥至番禺广场站区间;最小站间距2.3km,为石榴岗至琶洲西区区间。

十八号线计划分段开通,其中首通段万顷沙至冼村计划开通时间为2021年6月,后通段冼村至广州东计划开通时间为2022年12月。

值得注意的是,十八号线路在广州东站北侧,预留远期向北延伸条件。18.jpg

18号线全线9站,除沙溪外,其余8个站均为换乘站,可与10条地铁线换乘。


 二十二号线

明年6月拟通番禺广场-陈头岗段

后年12月拟通陈头岗-白鹅潭

二十二号线起始于番禺区番禺广场,终止于荔湾区白鹅潭,线路全长30.8km,均为地下线。

全线设站8座,换乘站4座,平均站间距4.2km。最大站间距7.2km,为祈福至广州南站区间。最小站间距2.1km,为西三至东沙工业园区间。

在番禺广场站,预留远景南延至万顷沙的条件,初期万顷沙至番禺广场段与十八号线共线。

二十二号线计划分段开通,其中首通段番禺广场至陈头岗计划开通时间为2021年6月,后通段陈头岗至白鹅潭计划开通时间为2022年12月。

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初期万顷沙至番禺广场段,与十八号线共线。


十号线

2023年12月开通

拆解3号线支线

贯通运营天河客运站~石牌桥段

十号线计划开通时间为2023年12月。

十号线新建段工程,起始于石牌桥站,终止于西塱站,线路长约19.5km,共设置14座车站,均为地下站。

十号线既有段(三号线支线天河客运站-石牌桥)线路长约为6.047km,设置5个车站,分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥,现已开通运营。

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十号线全长约25.46公里,共设19个站点,可缓解3号线

十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线,与现三号线支线(天河客运站~石牌桥)拆解后贯通运营,连接天河客运站和西塱区域枢纽,西端与广佛线衔接。

这意味着,广州地铁必须在十号线开通前,对三号线实施拆解工程。届时,天河客运站至石牌桥段交由十号线运营,而三号线则只运营番禺广场至机场北段,这样将能提高三号线的运力,并有效缓解体育西路站的换乘压力。

十号线呈东北-西南走向,需斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区,贯穿了天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域。


十一号线

 广州首条“环线”地铁

计划2022年12月开通

十一号线,右线全长44.2km,左线全长44.0km。全部采用地下敷设方式,全线共设32座车站,其中换乘站19座。

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地铁十一号线呈环向分布,全长44.2公里,共设32座车站,环穿越秀、荔湾、天河、白云、海珠等市中心五区,建成后可实现与14条地铁线路换乘,串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽。

平均站间距1.38km,最大站间距2.57km(赤沙滘~琶洲),最小站间距0.70km(逸景路~上涌公园)。

本次在十一号线中建设云总编播中心,与十八、二十二号线同期开通。

十一号线2穿湖泊,3过珠江,8穿铁路,12次下穿、9次侧穿高架或市政隧道,征地拆迁、管线迁改、交通疏解难度极大,工期紧,工程规模大,是广州地铁建设史上难度最大的地铁线路。


十二号线

填补二沙岛无地铁空白

计划2023年12月开通

起始于白云区浔峰岗站,终止于大学城南站,全长约37.6km,均为地下敷设;共设置25座车站,其中换乘站15座,平均站间距约1.5km。

为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,串联棠溪和科学中心交通枢纽,承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系。

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全线共设有25座站,其中换乘站15座,具备非常强的换乘功能,建成后可缓解中心区的交通压力。


三号线东延段(番禺广场-海傍)

设计时速120公里

计划2023年12月开通

三号线东延段(番禺广场~海傍)工程线路全长约9.58km,共设4座车站,其中换乘站1座,海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线,平均站间距2.38km。

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海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘,设计时速120公里的三号线东延段通车后,南沙过来的客流可在海傍换乘三号线,直接到达珠江新城,预计可比目前节省10分钟。

该线路着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求,有利于促进番禺东南部生活服务区的发展,支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成,有利于实现人口向外围城区的转移。


五号线东延段

最高运行时速90公里

计划2022年12月开通

五号线东延段起于既有五号线文冲站,南至黄埔客运港站,线路全长约9.76km。共设车站6座(不含文冲),其中换乘站2座。开通时间为2022年12月。

该项目的建设,是进一步促进开发区西区与广州东部产业轴带紧密衔接,提升区域综合水平的重要举措。

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5号线东延段站点:双岗-庙头路-夏园(换乘13号线)-保盈大道-广州开发区-黄埔客运港(换乘25号线、黄埔一号线、8号线支线,远期将与与东莞轨道交通1号线实现对接)。


七号线二期工程

最高运行时速80公里

计划2023年12月开通

七号线二期工程线路长约22.0km,共设11座车站,其中换乘站7座。

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7号线一期自广州南站至大学城南站,2016年12月开通;西延顺德段自美的大道站至广州南站,计划今年年底开通;二期自大学城南站至水西北站,2018年开工建设。

十三号线二期工程(朝阳-鱼珠)

最高运行时速100公里

计划2022年12月开通

十三号线二期工程(朝阳-鱼珠),线路呈东西走向,主要行经城市核心区,沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。

线路长为33.8km,均为地下线敷设方式,共设置23座车站;在庆丰站东北侧设置凰岗停车场,在鱼珠站西北侧设鱼珠停车场,控制中心从官湖迁移至赤沙控制中心。

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十三号线二期工程定位主要功能是与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系,主要行经城市核心区,沿线规划有黄埔临港商务区、国际金融城、珠江新城、北京路文化核心区、罗冲围综合改造片区、白云湖片区等重点发展地区。


十四号线二期工程

填补新市、机场路无地铁空白

计划2022年12月开通

十四号线二期从广州火车站至嘉禾望岗,呈南北走向,线路长约11.74km,均为地下线,设8座车站(不含嘉禾望岗),平均站间距1.46km。

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十四号线二期将填补新市、机场路的地铁空白,将减轻嘉禾望岗的换乘压力,也为地铁二号线分担压力。

注: 文中所用线路图,以官方最终公布为准。

采写:南都记者 大乐

编辑:黄海珊

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