在迈腾GTE杀入插电混动市场后，一汽-大众马上又迎来第二款GTE车型以及首款插混SUV——探岳GTE。南都记者从一汽-大众官方获悉，探岳GTE将于4月25日也就是本周六正式上市。

2019年，一汽-大众探岳取得16.8万辆的销量成绩，上市不到一年就成为细分市场的冠军，“带电”后的探岳，预计也将成为细分市场一款重要的插电混动车型。

一汽-大众迎来第二款GTE车型

从2014年高尔夫GTE首次亮相，到蔚揽GTE的推出，到2020年3月，第八代再到高尔夫家族携GTI、GTD、GTE三种高性能家族产品亮相日内瓦国际车展，如今，GTE品牌已经来到中国，落户一汽-大众。此前已经上市的迈腾GTE是第一款国产GTE车型，而探岳GTE则是第二款产品。

和一些插混车型简单的油改电不同，大众早在2007年就从正向研发GTE技术，使得GTE技术拥有高性能、低能耗、安全可靠等特点，在确保技术成熟之后，直到2019年才引入中国市场。彼时，GTE技术已经完成100万公里的路试，并且经过欧洲市场的多年检验。

一汽-大众表示，GTE技术品牌将开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场，吸引更多潜在消费者，“GTE技术品牌成为一汽-大众大众品牌在合资新能源汽车市场的‘金字招牌’。”

2019年，中国新能源车市出现下滑，不插电式混合动力车型既能有效解决纯电汽车的里程焦虑，又不过渡依赖充电和充电桩，可以实现节能型燃油车的长里程行驶，也就是把传统的燃油机动力系统与先进的纯电动力系统相结合，成为消费者当下相对合适的选择。

数据也显示，插混类SUV在插混类车型中的占比逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增长到29%。因此，也不难理解一汽-大众用探岳这款热销SUV来扩大GTE系列的产品线。

五种驾驶模式、百公里油耗2.0L

和部分新能源车在车标上加一圈蓝色不同，GTE系列产品有许多属于自己的专属设计，凸显电动化、科技感的身份。比如专属的沟通色、前格栅GTE标识、侧标GTE标识、C型LED 日行灯，以及专属造型车轮、专用仪表设计等等。

当然，能不能真正做到省油，才是一辆插混车型的“第一要务”。据悉，新车采用了P2架构的插电式混合动力系统，P2架构的混动系统是非常成熟的插混技术，德系奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷卡宴等众多顶级品牌都是基于此架构下推了众多新能源产品。

探岳GTE所搭载的EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的优异成绩（GTE模式下）；其中，动力电池组电芯为知名的宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠；变速箱DQ400E是大众全新开发的一款混合动力变速箱，采用六速湿式双离合，传动效率高，传输扭矩大，技术成熟，可靠性高。电机与变速箱集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。

续航里程方面，探岳GTE在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。

新车拥有五种驾驶模式。

基于油电的丰富实用组合，探岳GTE带来了五种驾驶模式。

纯电模式（EV）下，日常的短途通勤时，探岳GTE就是一辆纯电动汽车，电机单独工作，实现零排放。

混动模式下，则适合长途出行，此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同作战，共同输出动力，即便没有充电的情况下，油耗也远低于传统1.4T燃油车。

而在电量保持模式中，消费者无法频繁充电时，可以根据路况选择在较好路段多调用发动机，在拥堵路段选择纯电驾驶，在路况较好时（如以60km/h以上时速行驶），若想维持适当的电量，以便后续拥堵路段使用，那就选择电量保持模式。在此模式下，搭配EV和混动模式，发动机成为驱动车辆的主要动力，从而将电量维持在一定的水平。

充电模式下，当消费者发现高压电池快没电了且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机动能为电池充电，还会强化制动能量回收、 “滑行能量回收”等功能，为电池迅速充电。

如果想要更运动的驾驶，运动模式（即GTE模式）可同时激发发动机和电机的巨大潜能，带来最强劲的扭矩输出和强大的推背感，音效也会模拟V8发动机排气声浪，提升驾驶运动感受。

新车的主要技术亮点。

一汽-大众的工程师介绍，探岳GTE的综合油耗为2.0L/100km，B油耗（电量不足时）为6.2L/100km，比1.4T排量的燃油车也要低一些。

虽然最终售价要等上市才揭晓，但一汽-大众内部人士透露，横向对比同为大众系的途观L PHEV（补贴后售价为28.28～29.28万元），探岳GTE的售价将会低出不少。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺