8年前的4月23日，东风启辰第一款车型D50正式上市，8年后的今天，东风启辰又迎来了自己重要的转折点。

4月23日，东风启辰“A+级SUV头等舱”启辰星正式上市，东风启辰总经理马磊宣布，新车指导价为10.96万元到14.96万元，新车共分为五款车型，并提供六重购车豪礼。

经历二次创业的东风启辰，以启辰星为契机，目标是正在加速成为中国汽车市场主流品牌。车市经历一段“至暗时刻”后，如今正在加速复苏，启辰星接下来的市场表现，将很大程度上决定东风启辰未来一段时间的市场走向。

铆足劲进入A+级SUV市场

去年广州车展亮相的启辰星，汇聚雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源打造，东风启辰方面介绍，新车将通过全新智趣科技、全新造型设计、以及精准的市场定位，满足2020年代中国主流消费需求，开创自主A+级SUV市场竞争新格局，新车还肩负刷新公众对启辰品牌形象认知的“重担”。

东风启辰也为新车上市造足了势，新车的线下发布，由1场总部发布会+12场区域发布会+全国N个专营店上市品鉴活动组成，线上则在多个平台连续3天进行接力直播。

对于经历二次创业（从东风日产中独立出来）的东风启辰，要成为领先的自主品牌，如今正处于爬坡期，“历经近十年的品质坚守和口碑沉淀，启辰品牌力、产品力和体系力均得到有效提升，构建起自主品牌核心竞争力。”马磊表示，今后东风启辰将把自主创新和打造高价值产品作为首要任务，力求为消费者提供更加丰富、智趣的移动出行选择。

新车以全新造型、联盟技术、智趣科技、越级舒适组成四大优势卖点，并且带来48项技术亮点，试图满足2020年代中国主流消费者多样化、个性化的用车需求。

全球技术+中国定制

启辰星集合雷诺-日产-三菱联盟的技术优势，基于VSA-L中大型平台打造，全面提升智能化、舒适性、驾驶乐趣等体验。

新车搭载全新1.5T涡轮增压发动机，实现140kw的同级领先大功率，匹配的48V轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，动力充沛之余保证了油耗低，官方百公里油耗为6.1L。

合资品质依然启辰车型的重要背书，新车拥有与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系和相同的研发团队，诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，与东风日产旗舰SUV奇骏车型共线生产。此外，启辰星还依托合资背景共享全球供应商体系，其核心零件均为全球顶级品牌，如百度、博世、大陆等知名品牌。

启辰星采用中高级车标准打造的Zone Body区域组合车身，乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零部件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件 37%，为行业领先水平，而独特的多通道区域车身撞击缓冲结构设计，高效吸收冲撞力，有效减少车体变形。

在智能辅助驾驶方面启辰星也实现了全新突破，智能辅助驾驶系统、3D AVM全景监控影像系统、DVR智能行车记录仪等配置，可提供智能化的行车助力。标配的BOSCH ESP 9.3系统，包括13项全面主动安全辅助配置等，都保障了安全出行。

相比合资品牌，启辰星也是一辆更懂中国的车型，在开发、设计和试验中，针对36个大场景、187项用户痛点进行专业化的调校，涵盖购车前、用车时和售后的各个环节。

比如，东风启辰积极挖掘VSA智能模块架构底盘潜力，在城市道路，启辰星的方向盘操舵轻便顺畅，悬架滤震充分，车辆行驶质感好；在高速道路，启辰星的操舵稳重、转向响应及时，指向精准，侧倾小，抓地力好，变道安心感强；而在颠簸路面时，启辰星的车辆通过性平稳，左右晃动小，大小颠簸冲击化解柔和，前后排乘坐更舒适。

启辰星的空间，也体现了“小中见大”的东方哲学，拥有2756mm超长轴距+1905mm同级最大车宽，肩部、肘部及后排空间均为同级领先；后座全平地台充分考虑中国消费者后排经常乘坐三人的使用场景和驾乘需求，让全车的乘客都能享受到同样的便利性和舒适性。后滑双开多模式中央扶手箱，中控二层储物格和深浅双模式宽大行李箱等匠心设计，充分满足消费者多样化的储物需求。

此外，启辰星所搭载的启辰智联系统4.0同样很懂中国消费者，拥有15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等丰富配置。其中，同级独有、业内首发的全车四音区语音交互，具备带有粤语识别的高识别度控制，可以通过语音交互控制车窗、空调、后备箱等多项设备，并具备个性化唤醒定制和语音助手AI交流等信息互动功能。

此外，东风启辰打造了融合BAT第三方生态的移动生态圈系统，例如，智能物联功能京东、百度智能家电生态打通，通过车机控制家中的智能电器，实现无边界车家互联，而智能实时远程安防功能，实现对车辆的全局掌控。 

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺