2020年，造车新势力迎来了一波离职潮。5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军在个人微博中宣布，自己将离开任职一年多的爱驰汽车。

公开资料显示，蔡建军于2018年12月正式加入爱驰汽车，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。蔡建军拥有多年汽车营销管理经验，曾在观致、北汽以及长安系多家企业任职。据悉，蔡建军离职后，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强将接管相关工作。

在任仅一年半

“今天写这篇微博时情绪有些复杂，因为我即将离开任职一年多的爱驰，心中些许伤感，之所以做这个决定，是由于突如其来的疫情打乱了大家的节奏，也打乱了行业的格局。”5月8日，蔡建军在个人微博中称，从疫情爆发至今的3个月，没有跟家人在一起，这也让其反思工作、生活，事业、家庭的关系，“然鱼与熊掌不可兼得，所以我决定做一段时间的个人休整！”蔡建军还表示，过往的一年，一起干了一件伟大的事，见证和发展了一个全新的品牌在中国生长。

蔡建军在任期间的功绩，包括了为爱驰汽车搭建了“7921”用户伙伴计划等。爱驰汽车官方介绍，79比21，是空气中的氮氧比，其和谐稳定、一呼一吸的关系，如爱驰与用户之间的依存共生，21谐音是“爱你”，不仅代表爱驰对用户的爱与重视，更蕴藏着“用户伙伴”战略的源动力。

而在实体门店方面，蔡建军曾在接受采访时透露，爱驰销售体验店为7号馆，服务养成馆是9号馆、基础体验店命名为2号馆，而品牌体验中心则是1号馆，对应“7921”。

不过，这个略显复杂的体系并没有为爱驰带来直观的高销量数字。去年12月，爱驰汽车首款纯电动SUV U5正式上市，补贴后售价为19.79万元至29.21万元，与主流B级车甚至部分豪华品牌车型的价格高度重合。

在上市发布中，爱驰汽车特别强调新车上市即交付，而在去年底，爱驰汽车11城13店集中开业，称之为完善新零售模式，今年4月，爱驰汽车表示将在欧洲市场开启预售。

然而略显“诡异”的是，从去年12月至今，交付已有五个月的爱驰汽车，却从未在公开渠道主动公布过交付或销量数据。今年2月份，有造车新势力的上险榜单显示，爱驰U5的单月上险量为1辆。而在爱驰汽车的官方微博中，只公布过数量极少的用户交付和公务车交付。

今年多位新势力高管离职

南都记者注意到，今年以来，多位造车新势力高管正式离职，包括了小鹏汽车原自动驾驶副总裁谷俊丽、天际汽车原联合创始人兼首席营销官向东平、博郡汽车原市场营销和销售副总裁陈曦、零跑汽车原副总裁赵刚，蔚来汽车原用户发展副总裁朱江、蔚来汽车原高级副总裁黄晨东、合众汽车原营销副总裁邓凌等。其中向东平、陈曦、邓凌等人均“回归”了传统车企。

而从交付和销量来看，造车新势力也越来越呈现两极分化的局面。经历车市下行和疫情双重影响后，蔚来4月份交付量突破3000辆，创下历史新高，同样创下新高的还有理想汽车的2600辆月交付，而小鹏和威马的单月交付数据也维持在千辆以上。除此以外，其他车企的销量几乎“不值一提”。

去年新车上市后接受媒体采访时，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰曾表示，2020年爱驰U5的整体销量将会是造车新势力第一名，但从目前成谜的销量来看，这一目标实现的可能性似乎已经为零。

爱驰汽车成立于2017年，在造车新势力中属于“晚辈”，去年，爱驰对江铃控股增资17.47亿元，持有后者50%股份，并取得生产资质。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺