去年发布的华为 HiCar，如今正在加速“上车”。

近日， HUAWEI HiCar智慧出行展馆在深圳福田区卓悦中心正式对外开放，这也是华为HICar首次在旗舰店基于真车展示全场景智慧互联体验，车内一键控制家居、手机远程控车、智能服务推荐、智慧语音交互、车载视频通话、疲劳驾驶提醒……越来越多的人机交互场景，如今已经在车内实现。

据悉，该展馆将开放至8月2日，消费者也可以前往自行体验。华为方面也透露，目前正在与多家汽车厂商商讨HiCar上车。

什么是华为HiCar？不止于手机映射

华为HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，自去年发布以来，引起了高度关注。HiCar曾先行在宝骏等品牌车型上搭载，而这次用于展示HiCar功能的车型，则是一辆沃尔沃S90。

南都记者了解到，在基础功能的体验上，可以理解为HiCar为百度Carlife以及苹果Carplay的“竞品”，但和这些单纯的投屏车载方案不同，华为HiCar实现了手机对车机的“反控”，并将手机的应用和服务延展到汽车，对比Carlife和Carplay，手机与车技的连接更为深入。

手机与车机连接后，双方将形成“硬件共同体”，增强了车载系统的整体使用体验，实现了一些需要NPU才能完成的计算机视觉应用（比如人脸识别、情绪识别等）。

基于这样的能力，华为HiCar通过车载摄像头可实现视频通话、疲劳驾驶检测、前向防撞预警等功能。此外，为了安全、便捷驾驶的原则，用户可通过语音指令进行导航、听音乐、通话等操作。

除此之外，HiCar提供了智能助手服务，只需要一个华为帐号，通过车机助手APP，实现人-车-家的全场景互联，涵盖车辆管理服务、便捷生活服务、家居控制服务、文化娱乐服务等方面，将上车前、行车时、下车后的场景云端打通。

记者体验：内容丰富度和互联能力可给好评

进入车机智能助手App，各类快捷服务以信息卡片的形式呈现在汽车中控屏上，包括通勤路况提醒、快递、日程、航班火车信息、加油、充电、保养、违章提醒等等，尤其是快递和违章这些信息的丰富度，要优于目前市面上的车机。

另外，当车辆油量电量不足时，车内大屏将发出提示，并可一键导航至附近的加油/充电站点，这也是其他厂商的投屏方案所不能提供的用车辅助功能。

华为还提供了快应用服务，用户无需下载，即点即用，用完即走。据介绍，目前HiCar已接入30多款快应用产品。基于丰富的手机应用生态，华为也正加快引入各领域的第三方服务。

综合来看，华为HiCar所能提供的内容，比车厂的“原装车机”，以及Carplay、Carlife来得要丰富。

值得一提的是，华为HiCar还提供了“远程操控车辆”功能，方便找车，开闭车窗、空调等。

华为HiCar可实现汽车、手机和智能家居设备之间互联。

华为HiCar不仅在手机和车机之间建立管道，还让汽车、手机和智能家居设备之间实现全互联。例如，当你开车去上班时，一键点击“离家模式”，即可远程关闭家中灯光，开启摄像头，并让扫地机器人进入工作状态，到家之前，“回家模式”也可以提前打开窗帘、灯光、空调等，一到家就能享受到清凉。工作人员向南都记者介绍，要完成这些，只需要在手机上进行预设置即可。

另外，华为HiCar也支持手机映射，视不同车型可支持有线/无线连接，除了支持电话、音乐、电台等，还支持游戏功能，手机则自动变成“手柄”。

简短的的体验后，记者认为Hicar的手机映射内容相比Carplay和Carlife，丰富度和可玩性更高，但流畅度略不如更精简的Carplay，但这一评价只局限于当天的车型和手机。

活动现场，华为HiCar工作人员告诉南都记者，在车机智能助手App和手机映射这两套体验方案上，华为与汽车整车厂商的合作会充分考虑对方需求，决定具体“上车”的方案，并采用最高级别的隐私保障和数据保障。

对于未来，华为方面表示，将基于HMS（Huawei Mobile Services，华为移动服务）能力，构建面向车载服务专属的能力平台，提供丰富的开发套件、组件以及开发工具，使能开发者围绕华为车载能力平台开发更加丰富的车载生态服务，提升车企IVI智能化生态服务能力。

点评：不造车的华为加快“上车”

不造车的华为，在智能汽车上的布局，不缺野心。为了让智能汽车走到更多消费者身边，去年华为还成立了智能汽车解决方案的BU。此外，华为HiCar也是华为“1+8+N”战略的重要一环。

对于车厂而言，靠自己打通云服务和终端生态并不现实，华为HiCar的出现，则较好地处理了车内场景与其他场景的打通，6亿+的华为终端月活用户，以及海量的第三方服务，让华为HiCar的连接能力得到释放。

在汽车智能座舱的解决方案中，苹果 CarPlay、百度 CarLife属于较为轻度的手机与车机连接，体验的丰富度有限。而基于AliOS的斑马智行，则导入了自己的车机系统，目前仍不被车企广泛接纳，主要应用在上汽体系、福特、雪铁龙等品牌的部分车型中。

相对而言，入市更晚的华为HiCar，是当下体验更为丰富的一种“中间方案”，并且尤为强调现实生活场景的打通、以及终端的连接，这也是HiCar在体验上与其他车企明显不同的地方。当然，未来鸿蒙OS会否也会顺势进入车机系统领域，也值得拭目以待。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺