去年卖房扭亏、保壳的海马汽车，如今故技重施，再度卖房“求生”。 *ST海马日前发布的公告显示，将公开出售位于海口的145套住宅。这也是去年卖房三百余套后，海马汽车再度使出这一招。

今年前五个月，海马汽车的产销量继续大幅下跌，产品端缺乏竞争力，成为海马汽车目前最大的桎梏。

再度卖房求生

日前，海马汽车股份有限公司发布公告，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格，在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市一处住宅楼的共 145 套房产（总面积约 4217.05 平方米）的部分闲置房产，公告显示，该145套房产的账面价值原值为437.7万元。

海马汽车表示，本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组事项。本次交易事项在董事会审批权限之内，无需提交公司股东大会审议。

这并非经营状况不佳的海马汽车第一次卖房，去年4月份以来，海马汽车挂牌位于上海、海口等地的多处房产。今年1月，海马汽车曾发布出售部分闲置房产的进展公告，通过卖出344套房产，获得了超过超过1.6亿元的收入。

得益于卖房求生，2019年海马汽车8519.6万元的净利润，此前两年，海马汽车分别巨亏16.37亿元以及9.9亿元，面临退市风险，卖房一举，有明显的“保壳”意味。但在2019年，海马汽车扣非后的净亏损依然高达7.3亿元。

产销量与新能源车均未见起色

6月5日晚间，海马汽车公布最新产销量数据。历经去年的销量低谷后，海马汽车的产销不但没有迎来好转，反而继续“跌跌不休”，5月份海马汽车产量为958辆，同比下跌66.7%，而5月份销量则为1239辆，同比下跌58.4%，今年前五个月累计销量为5206辆，同比大跌51.4%。在车市逐步回暖的当下，海马汽车似乎并没有享受到这波复苏红利。即便和自己的“客户”小鹏汽车相比，海马的销量也不止一提，目前，小鹏G3车型依然由海马汽车代工生产，但小鹏第二款量产车P7，则会由自己位于肇庆的工厂生产。

除了卖房，海马也在产品端进行求变，并在去年成立了专门的新能源车公司（相关报道可见《“卖房”造车后月销仍不到三千，海马汽车押宝新能源》）。然而，将近一年过去，新能源车方面依旧没有任何起色。

根据汽车类网站的产品展示，目前海马只有爱尚EV一款新能源车型在售，在目前的新能源市场，这款续航300公里的车型只是“不入流”的产品。

海马汽车最近发布的一季度财务报告显示，海马汽车今年一季度财务报告显示，期一季度录得0.99亿元的亏损，同比亏损继续扩大。在市场两极分化的情况下，海马汽车的产销量依然不容乐观。

海马6P。

但除了卖房，海马汽车依然在研发上努力求生，海马汽车官网信息显示，近期海马6P动力电池系统总成顺利通过试生产鉴定，标志着海马首款自主开发的动力电池取得阶段性成果，未来，该产品将搭载在海马汽车即将上市的首款插电式混合动力汽车（PHEV）海马6P的车身上，与发动机一起为车辆提供强劲动力，该电池可以带来80km的纯电续航，新车将于今年三季度上市。

另外，海马还透露了海马7X七座车型的研发进展，并称将保证海马7X顺利、准时上市。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺