南都讯   今年广州市政府工作报告出炉，交通板块有哪些新亮点？报告提出，增强广州的国际综合交通枢纽功能。广州今年加快推进白云机场三期建设工程，确保机场工程年内动工；加快白云机场到广州北站空铁联运体系建设，同步按照“零距离换乘、无缝隙衔接”理念，建设高铁、城际、地铁、高速于一体的机场交通中心。

加快建设世界级高铁枢纽，实施广州铁路枢纽能级提升工程，推动5个国铁、7 个城际、12个地铁、6个综合交通枢纽项目建设，力争开工建设新塘站，建成东北货车外绕线。开通运营8号线北延线（文化公园至滘心段），争取地铁通车运营里程突破531公里。

在加强大湾区轨道交通互联互通方面，力争开工建设广湛高铁广州段、深茂铁路南沙段、广清城际二期，加快广州东站改扩建、广州南至广州站联络线等项目前期工作，将京广、京九、广深港等引入市中心。谋划推动地铁18号线延伸至中山、珠海和地铁28号线延伸至佛山、东莞。

确保机场三期工程年内动工

花都区征拆工作正式启动

报告指出，广州今年确保白云机场三期建设工程年内动工，用5年时间建成拥有5条跑道、3个航站楼、年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的国际枢纽机场。

白云国际机场三期扩建工程再加速。广州白云国际机场三期扩建工程，总投资超过1600亿元，花都区负责主体工程（第四跑道、第五跑道、北部飞行区绕行滑行道）、噪音搬迁区、安置区、留用地的征地拆迁任务。一周前，“广州花都发布”微信公号发布消息称，5月20日花都区召开广州白云国际机场三期扩建工程及噪音区征拆安置花都区项目征地拆迁工作动员大会，标志着机场三期相关征拆安置攻坚战的正式打响。 

南都记者获悉，按照省、市统一部署，今年花都区重点推进安置区启动区和机场四、五跑道的征地拆迁工作“进度表”：将在5月底前移交安置区启动区全部用地，6月底前完成四跑道空地部分的移交，10月底前完成四跑道全部用地移交，12月底前移交五跑道全部用地。

与此同时，关于三期扩建工程的方案设计及规划也在加快进行中。去年11月19日，广东机场集团工程建设指挥部发布征集公告，向全世界公开征集广州白云国际机场三期扩建工程“方案设计及规划”创意。“方案设计及规划”范围包括：3号航站楼综合体、东四及西四指廊、西区卫星厅、全场各航站楼的捷运系统和其他配套工程等。

今年4月，来自民航及建筑等专业领域的国内外专家组成的评审组对三期扩建工程“方案设计及规划”创意征集项目方案进行了评审并选出候选方案。这是三期扩建工程前期工作推进中又一个重要节点。

根据规划，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程，预测2030年机场旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨。三期扩建项目建成投产后，并随着空域改革加快推进，白云机场将成为全球重要的航空综合枢纽之一。

“下了城轨、就上飞机”

白云机场T1、T2、T3(规划中）航站楼与城际无缝接驳

报告提出，加快白云机场到广州北站空铁联运体系建设，同步按照“零距离换乘、无缝隙衔接”理念，建设高铁、城际、地铁、高速于一体的机场交通中心。“下了城轨、就上飞机”将是未来更多来自珠三角城轨旅客出行的便利选择。

今年白云机场即将接入城际！日前新白广城际已完成冷滑试验。冷滑试验结束后，新白广城际接触网将进行送电、热滑，联调联试将全面展开，离开通又迈进一步。

新白广城际，广州北站至机场T2站段全长约20km，设置3座车站。自广清城际广州北站北端咽喉区引出，并行广清城际北行，至花都大道南侧折向东，最后沿白云机场北进场路引入白云机场2号航站楼，线路设计时速160公里。

新白广城际轨道全线开通后，白云机场将首次接入珠三角城际轨道交通网。从广州北站到白云机场仅需7分钟，新塘站到白云机场仅需20分钟，白云机场至深圳机场仅需78分钟，珠三角旅客都可搭乘城际轨道直达白云机场T1、T2、T3(规划中）航站楼都将有城际轨道站点直接与航班无缝接驳。

推动地铁18号线至花都延伸段早日动工

18号线“更新进度条”：土建完成62%

报告指出，推动地铁18号线延伸至花都段早日动工。开通运营8号线北延线（文化公园至滘心段），争取地铁通车运营里程突破531公里。目前，广州地铁与周边其他6市已在规划层面形成互联——莞、深、中、清、珠、惠，6市与广州连接的地铁开建，意味着广州地铁线网将打开北大门、东大门和南大门，加上已有的西向广佛线，广州成为湾区地铁线网的“枢纽”。

值得关注的是，日前花都区3个政府储备地块的规划调整已在市规委会上审议通过。在地铁雅瑶站场站综合体地块的规划中，出现了地铁18号线，这意味着这条重要的南北向高速地铁将向北延伸至花都。

2019年9月《广清轨道交通衔接概念规划》草案进行公示就透露，地铁18号线、24号线、29号线将经过花都，其中18号线自白云城市中心站引出后，一路向北，在花都设凤凰南站、马鞍山公园站（与9号线换乘）、天贵路站，再继续北延至清远，设长隆站、广清空港站、燕湖新城站、终于清城站。

截至目前18号线最新进度——土建工程累计完成62%。

八号线北延段方面，土建工程累计完成93%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工；全线轨行区、白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。全力冲刺年内开通运营。

加快广州南至广州站的联络线建设

让高铁开进市区，让出行更加方便

报告指出，加快广州南站至广州站联络线等项目前期工作。对此，全国人大代表、中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳表示，“这几年高铁建设的思路正在发生转变，让高铁开进市区，让出行更加方便。”

“现在从广州南站出发的短途旅客，比如到深圳、香港、珠海、韶关、中山等地的旅客，往往从广州市区来回广州南站所花的时间，比从广州南站到旅行目的地所花的时间还多，出行非常不方便。这种状况也直接影响了大量高铁短途客流，许多人宁愿开车出行也不选择坐高铁。”钱春阳称，修建广州南站至广州站联络线，将广深港高铁、广珠城际、京广高铁等引入广州中心城区，可满足中心城区旅客便捷出行需求。

“经过一年多各方努力，目前已有了优选方案，正在做可研究报告，希望加快速度。”钱春阳提及，其中的一个方案是：线路自广州南站北咽喉原预留动走线接头引出，新建双线至五眼桥接轨。其中对线路走向研究了三个子方案，分别为方案 I-1 沿既有线方案，方案 I-2 经菊树沿花地河西侧方案，和方案 I-3 经西塱沿广钢专用线方案。联络线在五眼桥附近与广茂或广湛接轨，利用广茂及广湛线引入广州站和广州白云站，具体研究了与广茂线接轨方案、与广湛高铁接轨方案和同时与广茂线和广湛高铁接轨方案。

采写：南都记者 钟丽婷

编辑：黄亚岚

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