2020年国务院政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。伴随“新基建”、“5G”、“人工智能”等新技术浪潮滚滚而来，新能源汽车产业正迎来新一轮发展机遇。

新能源车作为传统汽车产业转型升级的关键，不仅肩负着推动产业高质量可持续发展重任，也被视为前沿科创技术的孵化和应用平台。广东作为全国汽车大省，要升级打造成为全国未来出行产业第一省，如何布局创新赋能路径可谓十分关键。

三大领域成果突出，新能源汽车产业基础扎实

发展新兴产业或技术，与其传统产业基础有直接关系。综合各方数据来看，广东汽车产销量已连续4年居全国各省市首位。新能源汽车领域，广东是否依旧领先全国？

一组官方数据显示，2019年，广东省新能源汽车产量19.11万辆（占全国15.39%），同比增长75.37%；销量19.05万辆（占全国15.8%），同比增长84.49%。广东省新能源汽车产业近年来发展情况表现良好，除产销量数据外，在关键部件配套能力、自主研发实力、公共检测平台、智能网联汽车测试等方面亮点突出。

广汽的新能源车自动化生产线。

南都科创记者前期调研了解，目前广东新能源汽车产业主要分三大领域发展：纯电动汽车、氢燃料电池汽车和智能网联汽车。近年来，在政府政策的支持引导下，三大领域均取得了一些阶段性成果。

纯电动汽车领域，广东目前的纯电动汽车产业布局已基本完成，已形成以广深整车生产为核心，珠三角相关地市关键零部件生产为支撑的产业区域发展格局。

氢燃料电池汽车领域，广东省是氢燃料电池汽车产业先发地之一，早在2013年佛山、云浮两市就率先布局，目前已具备产业链多个环节的生产能力。今年5月29日，广州首批15辆开沃牌氢燃料电池公交车落地广州开发区，背后是广东已初步形成了涵盖电堆核心材料、燃料电池系统、整车集成及氢基础设施的全链条产业体系雏形。

智能网联汽车领域，广东省处于产业起步迅速发展阶段，整体处于国内领先水平。在上游关键零部件方面，激光雷达产品、导航定位产品、车载电子系统等都处于国内行业领先地位。在系统集成和整车制造方面，文远知行和小马智行等初创公司已进行了大量无人驾驶路测并逐渐展开商用化落地，在广州市生物岛等部分区域已经可以看到无人驾驶出租车试运行。小鹏汽车、广汽集团、比亚迪等自主整车品牌也均为新能源汽车搭载了智能网联系统。

整体来看，广东新能源汽车产业已涵盖整车生产、三电、电池关键材料等领域，具备了较好的产业发展基础，基本形成以广州和深圳为核心，珠三角及粤东西北相关地市配套发展的新能源汽车产业发展格局。

积极政策下的产学研协同创新模式

新兴产业离不开政策的支持。

广东省在2013年、2016年和2018年陆续出台了《广东省新能源汽车产业发展规划（2013—2020年）》、《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》、《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》三份重要政策文件，为广东省新能源汽车产业规划了发展蓝图。

南都科创记者通过对三份政策文件进行词频分析发现，“电池”一直是广东新能源产业政策中出现次数最多的高频词之一，这也符合电池技术对于新能源汽车的重要性。

2018年出台的创新发展政策意见中，“燃料电池”和“智能化”成为首次出现的高频词，体现出当前广东新能源产业在三大领域的发展趋势。在政策引领下，广东产业界和学界各方展开协同创新，不断为扫清新能源汽车发展“路障”提供助力。

过去，新能源汽车动力电池存在“二选一”技术难题：三元锂电池具有高能量密度、高动力输出等优异性能，但在高温等情况下安全性风险较大；而另一种电池技术路线磷酸铁锂电池虽然安全性突出，但又存在一些性能上的缺陷。

不过，新能源汽车的动力电池只能在现有两种电池技术的优劣势中做权衡选择吗？在广东新能源汽车电池领域的创新企业看来，其实还有许多突破空间。

2020年3月，比亚迪股份有限公司正式发布刀片电池及电池包，这项来自广东的创新成果一经推出即引发了整个新能源汽车产业、市场的广泛关注。刀片电池在基于磷酸铁锂电池安全性能的基础上，通过一系列的结构创新进行改进，使搭载刀片电池的车辆可以达到主流三元锂电池车同等的续航水平。

比亚迪股份有限公司相关负责人介绍：“刀片电池的诞生，不是简单的三元或铁锂路线之争，它帮助行业突破原有观念的限制，真正从新能源车的角度来设计最合适的电池。”

除了已发布的创新电池方案，广东还有关于新能源汽车动力电池的科技项目正在研发攻关，包括2条不同技术路线的下一代固态电池项目。

广东省科学技术厅2020年第五批重点领域研发计划“车用高比能超级电容器电池研发”项目牵头方：东莞市共和电子有限公司负责人刘思志介绍，该项目将实现一种新的超级电容电池原理技术，突破现有锂电池局限性，以超级电容的特性解决电动汽车电池续航、安全和充电等问题，实现电动汽车产业升级。

类似的研发创新突破也在氢燃料电池和智能网联领域持续发生。例如鸿基创能科技（广州）有限公司CEO邹渝泉介绍，2019年，鸿基创能建成了国内首条卷对卷连续化膜电极生产线，解决了氢燃料电池技术发展上的一大“卡脖子”难题。

智能网联领域，由高校、科研院所与企业共同组织成立项目研发团队已成为广东智能网联研发领域普遍的创新模式，将从整车、关键系统/零部件及相关路侧设施等方面，为广东及粤港澳大湾区智能网联汽车的发展奠定产业技术基础。

如何顺畅驶向未来出行，这场论坛很关键

2019年，国家政府工作报告首提氢燃料电池汽车加氢站建设；2020年，政府工作报告又将新能源汽车发展纳入“新基建”范围，与“发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心”同提。可以看出，新能源汽车产业经过十余年的发展，正在迎来新一轮技术创新关键节点。

比亚迪相关负责人接受南都科创记者采访时表示，电动汽车实现替代燃油车“终极方案”的基本条件是要能在与燃油车的竞争上占据优势，包括安全、成本、驾乘舒适性、使用便利性。目前与燃油车相比，在基础设施不完备的条件下，电动车的使用便利性稍差，因此仍需在更高的续航能力、更快的充电能力和电池标准化等解决方案上发力。

深圳市南科燃料电池有限公司总经理周勇则表示，目前国内氢燃料电池行业逐步从技术验证阶段向市场化阶段过渡，行业最近几年以补短板为主，在性能方面取得了较大进步。但和国外公司相比，仍需要在可靠性和寿命方面进行提升。“未来燃料电池要完全商业化，需要政府、企业以及行业上下游的合力，共同完善生态链，通过不断创新发挥出各自优势，解决好性能、寿命和成本问题。”

作为致力推动智能汽车市场的整车企业，小鹏汽车相关负责人接受南都科创记者采访时表示，想要推动智能出行生活更上一层楼，还需要在车路协同、移动互联网、公共充电等技术上实现突破，让智能化突破车辆单体，进化为整个出行体系的整体智能。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，当前，汽车产业正在迎来百年一遇之大变革，以“电动化、智能化、网联化、轻量化”为代表的技术变革引领了汽车产业革命的方向，在催生汽车技术链和产业链重构的同时，也在清洁能源、智能交通、智慧城市、共享经济等领域深刻影响人类的生活方式，更是成为带动电子信息、网络通信、人工智能、先进材料、智能制造等新兴产业发展的强大引擎。

编辑：任先博

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