如果说，要在国内挑一款最好卖的MPV，无疑，某自主品牌神车长期霸占榜首。但只要看看紧随其后的其它品牌车型销量及市占率，你就会发现，别克GL8又甩开了其它产品几条街。显然，比起拉货谋生用途的工具车，真正宜商宜家的主流MPV中，GL8已经成为订单最多的那位。今年4月以来，别克品牌继续发力，构建起由GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵，实现对MPV市场的全面布局。而全新一代别克GL8陆上公务舱更首次推出福祉版车型，以人性化理念释放科技潜能，为汽车市场增添了一丝人文关怀。本周，南都记者通过一天的试驾体验，发现这款福祉版车型将GL8自身优雅的气质进一步提升。

外观“微整形”增添几分优雅动感

这款福祉版是在陆上公务舱基础上打造，第一眼看上去，还是那个熟悉的“胖头鱼”造型。不过，只要仔细观察一下，就会发现新车多处细节进行过“微整形”，整体更显大气。

车头全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅，采用黑色烤漆材质，在光线下折射出水波纹般光泽感。展翼式镀铬饰条横向延伸，并贯穿前格栅，从而使新车有拉宽感觉，并营造出更立体的前脸轮廓。

根据官方提供的数据，全新展翼型全LED自动感应大灯，足足有29颗LED光源组成，因此，近距离更会带来闪亮夺目的精致观感。而别克标志性的展翼造型LED日间行车灯，依然在路上具有新辨识度。LED流水式转向灯采用动态指示设计，行驶过程中，增添了一份优雅动感。

同样，车尾部分，展翼型全LED尾灯由68颗LED组成，通过矩阵式灯光排布，提升了科技感及档次。至于展翼式镀铬饰条贯穿尾灯，与前脸造型遥相呼应。而全新双色铝合金轮毂，采用了10幅双色设计，使全车的时尚优雅气息更加鲜明。

温馨内饰格调包含暖心细节

内饰方面，2020款别克GL8福祉版进行了全新设计。新车内饰基于别克环抱一体式设计语言，全新的悬浮风格内饰和大尺寸显示屏也是今后MPV发展的趋势。无论是三排内部座椅还是内饰的高级真皮材质，让全新GL8福祉版座舱的舒适性与豪华氛围又增加了几分。

而原厂沉静灰内饰配色打造简约舒适风格，结合木棕的柔和自然饱和度点缀其中，增添了一丝温暖气息。据了解，全新GL8福祉版的座椅采用头层小牛皮精工细作，手感柔软厚实，座椅骨架选用高强度轻量钢材打造，提供了稳定的腰背支撑，舒适的乘坐感甚至让人有点不愿意下来。

南都记者注意到，两边调整座椅的按钮设置在座椅内侧，别小看这一个细节，因为不少车型都是设在座位外侧下方。虽然设计思路很正常，但想想平时一旦后排乘客需要把副驾驶座椅前移，你往往还得解除安全带之后，再伸手过去副驾驶车门那边慢慢摸索。倒是驾驶座与中间扶手箱一侧的缝隙较大，需要提醒驾驶者，尽量不要将身上的小物件，放在右侧衣袋及裤袋中，否则，一不小心掉进缝隙里面，要捡出来还真得费一番功夫。在刚刚拿到试驾车之后，南都记者自家的车钥匙就曾经不慎滑落到这个缝隙里，直接伸手去夹却够不着，后来“意外”地在过急弯时，通过惯性把它甩了出来。

“福祉座椅”颇具仪式感

既然称为福祉版，车上特有的福祉座位当然成为本文介绍的重点。事实上，如果一款车被称为“福祉车”，也可以被视为无障碍车，它的作用就是帮助行动不便的老人家、残障人士轻松上下车。

全新一代别克GL8福祉版的“福祉椅”，位于副驾驶位置后方，也就是第二排右侧座位。据介绍，它可以承载重量100kg，前后电动调节范围105mm，靠背电动调节范围达38°，配有四向调节头枕，在材质和工艺方面，和原车其它座椅一样。福祉椅配备独立ECU控制单元，能够对电动升降及旋转进行精确控制，实现座椅平稳移动。为更好地匹配轮椅高度，福祉椅移动至车外时可以通过电动调节高度，并支持记忆功能，让行动不便人士从轮椅进入车辆的过程变得更方便。

记者看到，副驾驶椅背后方有一个挂着的摇控器，福祉座椅的上下车，正是通过按下该遥控进行操作。不过，整个摇控过程，要保持福祉座椅持续移动，需要一直按着下车键不放。而需要恢复上车状态时，为了方便腿脚不便的人士顺利上车，福祉座椅在上车后还会先向后移动一下，再行复位，目的是给座椅上面的人上车时腿脚留下更充足的空间。当遥控器发出两下响声后，才表示座椅已经恢复原位，否则，如果操作遥控的人提前松开了遥控器，它就会一直响个不停。在福祉椅左右两侧，均设置有前后及靠背角度调节按钮，方便单臂乘客使用。此外，座椅还设置有安全启动条件：只有当滑移门全开且安全带释放后才可移动，同时，旋转阶段也设置了防夹功能，并可通过声音提醒用户。当异常操作导致停止移动，还可以进行复位设置后重新运行。

个别“潮流”配置实用性需要适应

中控台附近，虽然缺少了ES陆尊上面的双联屏，但12寸悬浮中控以及8英寸液晶仪表盘，同样显得高端时尚，尤其是8英寸高清真彩行车电脑，不仅可显示车辆实时信息，还可以全屏方式显示地图导航。全新升级的ETRS智能电子换挡位于中间仪表盘前方靠左处，日常前进后退挂档需要按下档把左侧按键，驻车档则直接按一下上方的“P”处即可。除了开始时需要适应，熟习之下同样会觉得顺手。而当驾驶者离车时，系统会自动进P挡、熄火自动回P挡。

由于新款GL8 福祉版采用了上汽通用汽车“第二引擎”车联网技术以及别克eConnect互联技术，能够满足智能手机和车辆的互联需求。只需要语音控制，就能完成“打开天窗”、“开启空调”等操作，并享受到最新一代OnStar安吉星全时在线助理服务。

值得一提的是，新车同样采用了通用家族式的流媒体后视镜。对于这种主打科技感的中高端车型上越来越普遍的潮流配置，南都记者却有点质疑它的实用性。比起传统的后视镜采用玻璃镜面，流媒体后视镜其实是块显示屏。因此，在实际驾驶过程中，除非短时间内频繁地观察着它，否则，只要隔一段时间，目光从前挡其它地方转移到流媒体后视镜上，会出现短暂的眩晕感，眼睛需要约一秒钟的适应时间。虽然这种视觉镜像失真转瞬即逝，还是不如普通后视镜展示得那么实在。更不用说，在极端情况下，一旦位于车后方的摄像头被污物遮挡，它固有的优势反而会成为缺陷。

乘坐、储物空间均有保障

比起A柱位置的盲区实在偏大，GL8福祉版原车360倒车影像称得上是个得力助手。尤其是对于长达5米多的这款中大型MPV来说，全方位盲区检测预警，在狭窄的街巷进退挪移显得特别实用。

作为一款主打中高端的MPV，空间乘坐舒适性当然成为关键。车身尺寸方面，别克GL8福祉版的长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距达到3088mm。因此，无论是前排、二排还是三排，都拥有比较出色的空间保障。别克GL8陆上公务舱在三排座椅展开时，后备箱依然容积依然达到475升，理论上可以同时放置4个高尔夫球包，而在放倒第三排座椅后，更可扩展1605升，满足日常储物需求绰绰有余。

 “激情”就免了，能让你更从容淡定  

动力系统上，新款GL8 福祉版与陆上公务舱一样，都搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速变速箱。该发动机具有Tripower可变气门管理技术，可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换。新车发动机最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm，满足国六b排放标准。在整个试驾过程中，南都记者觉得油门响应速度及时，不至于过分灵敏，加速过程随着油门踏板的力度深浅而循序渐进，使驾驶者始终保持一种从容态度。而刹车踏板调校适中，不像以前别克旗下多款车辆刹车存在的通病：前松后紧，前半段虚位太多，后半段却过分灵敏，影响了舒适性。整体而言，福祉版起步会比较线性，加速过程也会显得平顺稳健，显然更适合从容淡定的人士。

结语：一直以来，GL8消费群体偏向于高端商务型。而福祉版的出现，更为特殊人群增添了几分人文关怀。无论是哪种年龄层的消费者，在购车时，或多或少都要考虑自身性格喜好及至定位。如果你还是小年轻，满脑子还是自身的驾驶激情及速度快感，那么，这款GL8福祉版满足你的可能真不多。可是，当你已经成家立室，需要顾及多方面的综合用车感受；或者，用于商务接待，需要体面示人，眼前的GL8福祉版，不仅从诸多细节中散发出优雅气质，更在实用性上带来了更多惊喜。

采写、摄影 南都记者 梁罗喆

编辑：钟键挺

本文作者

梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者