南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄  深圳北站、机场或推出停车收费动态调价机制；综合考虑交通拥堵、外地车出行特征，研究调整外地车限行时段。近日，深圳市政府办公厅印发了《深圳市交通综合治理三年行动方案及2020年工作计划》，探索超大城市交通综合治理模式。

针对现阶段深圳交通发展面临的通勤走廊效率不高、重点区域出行服务品质不佳、区域间交通发展不均衡、小汽车使用强度偏高等主要问题，《行动方案》提出未来三年将系统推动协同治理、服务提升、平衡发展、需求调控4大策略33条行动，以进一步提高交通服务水平。2020年，则按照“轻重缓急、重点突出、滚动实施”的原则，交通综合治理共安排59项具体工作，272项工程项目。

开设点对点公交快线、研究推广响应式公交

深圳将进一步加强协同治理，提高主要走廊运行效率，通过加强轨道、公交、道路、慢行等交通方式协调融合，提高跨二线关、中心区东西向等拥堵带综合运输效率。

深圳市交通运输局透露，针对大客流轨道OD开设点对点公交快线。鼓励在坪洲（固戍）-高新园、南山（西乡）-车公庙、白石龙-车公庙等大客流轨道OD开通响应式公交快线。还将开展公交线网优化及公交热点难点改善方案研究；持续优化公交骨干线网，调整85条以上公交线路；改善10个以上片区的公交微循环，重点保障医院、学校和保障性住房等公交服务。

此外，深圳正在研究推广响应式公交（MaaS）便捷服务。在福田中心区、高新园、车公庙、华强北等通勤出行集中片区推广响应式公交服务，开设防疫复工专巴及日常通勤专巴。还将研究在宝安大道（跨关）、罗芳立交增设公交专用道，新增新洲路、坂雪岗大道、凤塘大道、凤凰山大道等4条公交专用道。

深圳北站或推出停车收费动态调价机制

将研究调整外地车限行时段

深圳市交通运输局表示，将在深圳加强需求调控，逐渐降低小汽车使用强度。通过制定小汽车交通需求管理政策，切实降低小汽车的使用强度，构建更健康绿色的出行结构。

深圳将试点推动建立深圳北站、宝安机场停车场停车收费动态调价机制；研究结合枢纽、办公集中区周边道路运行的情况，完善宜停车动态调价机制。持续优化既有宜停车泊位设置，在莲花路、洪湖西路等路段，优化、新增约2000个宜停车泊位。

深圳还将在条件允许的情况下，综合考虑交通拥堵、外地车出行特征，兼顾城市包容性，研究调整外地车限行时段。

编辑：向丽宇

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张艳丽

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