南都讯 6月13日，G15沈海高速浙江温岭市境内的槽罐车爆炸事故引发公众高度关注，爆炸事故造成20人死亡、175人受伤。事故发生再度为危险化学品运输敲响警钟。近日，之江实验室在智慧交通研讨会上回应媒体提问时，再次提及这一外界关注焦点。实验室智能网络研究中心研究员朱永东说，温岭613重大事故再次提醒我们，防范“两客一危”车辆重特大交通事故方面依然任重道远，在促进交通安全的道路上需要加倍努力。“我们需要做的是针对‘两客一危’车辆探索新的技术手段，应用新的技术工具和综合管理措施，防范甚至预测事故风险。”朱永东说。

“两客一危”是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

据公安部交通管理局发布的官方通报显示，温岭高速路爆炸事故源于一辆液化气槽罐车行驶途中爆炸，炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房发生了二次爆炸。

爆炸事故再次让危化品运输进入公众视野。据官方数据显示，2017年、2018年仅浙江省高速公路分别发生涉及危化品运输车辆交通事故312起、736起，事故量增长幅度高达75%。由于近年来高速危化品运输事故多发，浙江省规定每日0时至6时，全省高速公路路段全面禁止危化品运输车通行。

为进一步确保安全，是否能杜绝危化品上高速路？之江实验室智能网络研究中心副研究员季炜回应称，高速公路相对于隔离性更差、距离城镇居民区更近的地面道路，当意外发生时造成的危害可能更低。“危化品车的行驶是物流运输的需求产生的，除非替换为端到端的管道运输，不然公路运输不可避免。”他建议，可考虑限定危化品车辆的通行时间，进一步避开周期性交通高峰时间段。

据公开数据显示，2008-2018年国内发生的近100例危险货物交通运输事故中，人为失误导致的事故占比高达62%，车辆故障导致的事故占比约18%。

这意味着，加强对危险货物运输的安全监管尤为重要。目前，温岭事故的官方调查结果尚未公布，按照相关规定，危险货物运输车辆生产企业应当按照工业和信息化主管部门公布的产品型号进行生产。罐体生产企业应当取得工业产品生产许可证。车辆和罐体还需要接受定期检查，车辆由交通部门进行审验，每年审验一次，罐体则由相关检验机构进行检验。

季炜建议，应该加强对“两客一危”车辆日常定期安全检查，同时还需在行驶过程中加强全程跟踪监控。“包括驾驶员是否存在疲劳驾驶、随意变道等危险驾驶行为，危化品槽罐车安装相应的传感器监测是否存在罐体泄露等安全隐患。”

朱永东称，人工智能已经成为关键共性使能技术，开始广泛应用到各行各业，交通领域的智能化趋势也在加速，可探索推进人工智能技术保障“两客一危”车辆的安全。“打破数据孤岛全面感知车辆在线实时位置和运行状态，分析预测可能的事故概率并采取道路主动管控措施，防范事故发生。”朱永东说。

南都记者蒋小天 发自北京

编辑：程姝雯

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