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郁亮说要向董明珠好好学习,大股东深圳地铁称不干预万科自主经营

南方都市报 • 深圳大件事
原创2020-06-30 22:32
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2020年6月30日,深圳大梅沙,万科2019年度股东大会如期召开。谈起过去三年的董事会主席任职生涯,郁亮由衷感叹:“感恩、感激,责任、压力,信心、勇气”。

三年前,万科股东大会,王石挥手作别万科,“九哥”祝九胜进驻董事会,股东会通过的董事会议案正式宣告宝安之争的落幕。三年后,再次面临董事会换届的万科是否会迎来新变局?刚刚与万科签合作备忘录,拟共同投资成立合资公司的深铁,又如何看待双方未来?面对疫情之下带来的新挑战,万科又将如何应对?

与此同时,也有来自投资者的质疑在会上抛出。有股东两次就增发H股事宜发问,质疑此举是否摊薄A股东利益,“H股增发”与“回购计划”是否矛盾?对此,万科董秘朱旭回应称,此举主要目的是提高H股流动性,同时为确保满足港交所要求。

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  • 谈过去

郁亮:任董事会主席这三年挑战不小,做得怎么样让业绩说话

2017年,郁亮披挂上阵开启万科董事会主席职业生涯。转眼间,三年过去,“感恩和感谢、责任和压力、信心和勇气,这6个词依然能概括我当下的心情”,郁亮说。

谈及过去担任董事会主席的这三年,郁亮表示:“三年来看,确实挑战也不小”。

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郁亮认为,挑战分为三个方面,其一是股权纷争,他认为“股权事件对万科的经营稳定带来影响”;其二是房地产行业的白银时代特征日趋明显,行业发展的决定性因素,从土地红利到金融红利,再到了管理红利时代;其三,万科自身还面临转型,如何解决好眼前业绩和长期转型发展的平衡问题,都是摆在自己面前的责任和压力。

“欣慰的是,三年过去,万科管理团队基本保持了稳定,业绩也保持了一贯的稳健增长,各项业务也有一些新的亮点”,郁亮说,从成果上看,过去三年万科业绩保持了一贯的稳健增长,物业服务形成了住宅服务、商企服务、城市服务的“三驾马车”模式,TOD、城市更新、物流、长租公寓等业务也各有亮点,万科管理团队也保持了稳定。

对于上述成果的主要因素,郁亮总结为两点:一是事业合伙人机制让全体万科人能始终保持对万科事业的激情和使命感,也是自己信心和勇气的来源;二是一直坚持的企业“免疫力”建设,回顾万科36年发展历程,每次危机过后,万科都获得了发展的机会,靠的就是“免疫力”。要提升“免疫力”,一方面要提供好产品、好服务,有客户信任才有万科的未来。另一方面是“现金为王、手有余粮”,万科始终追求有利润的收入和有现金流的利润,保持行业最高的信用评级,这样才可以获得更多发展和转型机会。

谈及担任董事会主席三年来的感想,郁亮谦逊表示,自己做得怎么样,还是让业绩说话,让股东投票给出答案, “对我来说,大家的信任是最大的动力,危机感是最强的驱动力,和大家一起合伙奋斗,是最好的过程”。


现场声音

“向董大姐学习”

“向董大姐学习”,话音未落引来全场一阵轻笑,在面对股东将万科ROE与格力电器相比较,提问万科对提高收益有何计划时,郁亮如是回答。他表示,“董大姐是我们学习的榜样,我们要好好学习。在提出经济利润奖金制度之前,万科是10%左右,奖金制度就是围绕提供股东回报水平做的事情。如果我们只要ROE的话,也是有方法的,比如杠杆率很高,但万一出现波动怎么办?我们的要求是速度规模不能下来、ROE不能低、负债不能冒险,现在还算平衡得比较好。”


  • 谈合作

深铁:不干预万科自主经营,秉承对万科“四个支持”承诺,全面支持万科发展

此次股东大会上,万科大股东深铁也是人们关注的焦点之一。会上,深铁方面也在过往“四个支持”的基础上,再度表态,承诺全面支持万科的发展。

根据公开资料,深铁对万科的“四个支持”包括支持万科的混合所有制结构,支持万科的城乡建设与生活服务商战略,支持万科的事业合伙人机制,支持万科管理团队按照既定战略目标实施运营和管理,深化“轨道+物业”发展模式,为股东创造良好业绩。

深圳地铁集团董事长辛杰在发言时强调,深圳地铁坚持按上市公司规则参与万科公司治理,不干预万科自主经营。他认为万科是世界一流的市场化企业,凭借良好的治理水平和持续稳健增长的业绩赢得了股东的信赖。

关于深铁是否给万科设定了经营指标,辛杰回应表示,“我二十多岁的时候也搞过经营,知道不应该盯住指标,应该跳过指标做经营,郁亮主席带的团队,是市场打拼出来的,相信可以披荆斩棘”。

对于双方合作,辛杰表示,深圳地铁与万科的合作一定是按照市场化、法治化的原则。现在万科是世界一流的,是最佳合作方。双方是最优化的组合,“我们的合作是永恒的,请股东放心。我作为深圳地铁董事长,也是一个项目的总经理,不断为深圳地铁、万科获取资源”。

万科:确实有利于开拓TOD,这是万科当前在开发业务中除城市更新以外唯一重点关注方向

对于合作的另一方万科而言,与深铁的“深度绑定”,带来的则将是TOD类型业务的再度蝶变升级。

股东大会上,郁亮直言,TOD是万科当前在开发业务中除城市更新以外唯一重点关注方向,“一个城市的骨架靠轨道支撑着,今天所有城市都面临这个局面,万科跟地铁合作确实是有利于我们这方面开拓业务,TOD对一个企业综合实力、社会资源整合能力是巨大考验,这方面我们走在前面”。

在股东大会召开的前晚,万科刚刚发布公告,称已与深圳市地铁集团有限公司签署备忘录,拟共同投资成立合资公司,双方分别持股50%,发挥各自优势,市场化承接深圳市新基建及轨道相关重点片区、重点项目,并探索粤港澳大湾区及其他重点城市的TOD大型项目建设。

据悉,该合资公司注册资本暂定为人民币10亿元,其中,万科与深圳地铁集团各认缴出资人民币5亿元,各自占比50%。万科及深铁将重点关注深圳市新基建及轨道相关重点片区及重点项目,探索大湾区及其它重点城市TOD大型项目建设模式。

根据协议,双方的合作范围包括合作获取地铁项目上盖及周边土地,并实施项目开发;轨道沿线城市更新项目的获取、开发建设及运营;轨道沿线土地整备利益统筹项目的获取、开发建设及运营;站产城融合大型项目、新的城市发展片区统筹开发建设及运营等。

有消息称,这是继今年4月共同获取佛山TOD项目地块后,此次万科与深铁再度联手,意味着双方的业务合作或正在进入加速期。

  • 谈质疑

回应H股配股增发:

联交所要求公众持股到25% 

未来H股增发节奏由股东大会授权

此次股东大会上,有关H股配股增发问题也引起了多位股东的质疑:“此举是否摊薄A股股东利益”,“H股增发”与“回购计划”是否矛盾?

对此,万科董秘朱旭回应称,“万科从前年起启动H股增发工作,最主要的目的还是提高H股流动性,两次摊薄的比例大约是2.3%-2.7%,同时增发还有折扣,而且今年发完之后H股股价涨了3%,证明境外投资者对公司H股价值的认可,联交所要求公众持股到25%才会比较满意,未来增发的节奏还是请股东大会决定是否授权给董事会进行。”

而对于回购的授权,朱旭则解释称,此举最大的作用是如果出现了股价大幅波动突发情况的时候,董事会可以在股东大会授权下尽快启动回购计划,稳定市场、稳定股价,保护股东权益。“所以这两个举动都是有利于保护股东权益,之间并不矛盾”。

值得一提的是,今年6月4日,万科企业在港交所发公告,称已与配售代理就配售3.16亿股新H股订立配售协议,配售价为每股H股25港元,相较6月3日收盘价每股26.25港元折价4.76%。

据公告,配售股份占公司已发行H股的20%,占全部已发行股本的2.79%。如果全部配售完成,此次募集资金将达到78.9亿港元,扣除相关费用后募资净额达到78.65亿元。万科称,本次募资将用于补充营运资金,拟具体用于偿还公司境外债务性融资,募资不会用于境内住宅开发。

据业内统计,此次配股是今年以来内房股配股融资的第二大规模,仅次于1月份融创中国配股融资的80亿港元。2019年3月,万科曾以29.68港元/股配售2.62991亿股,配售所得款项净额总额预计约为77.8亿港元,创下当年内房股规模最大的再融资。

财报显示,截至今年一季末,万科净负债率34.3%;持有货币资金 1732.7亿元,而其短期借款和一年内到期有息负债总和为897.8亿元。截至2019年末,万科有息负债合计2578.5亿元,短期借款和一年内到期的有息负债938.9亿元,占比为36.4%;一年以上有息负债1639.7亿元,占比为 63.6%;综合融资成本为5.41%,在业内处于较低水平。

采写:南都记者 孙雅茜 

编辑:李斌

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