南都讯 十字门片区连接横琴自贸区的十字门隧道日前传来新进展。据了解,项目于2018年12月20日开始首幅地连墙钢筋笼吊装,今年6月23日完成地下36米深处的底板浇筑,始发井成功封底。目前,建设者正在进行主体结构施工,为今年10月启动的海底盾构施工打好基础。
造型为S型曲线的十字门隧道横穿马骝洲水道,连接横琴新区金融岛和十字门会展中心区域,建成后将大大提升区域交通组织能力和城市发展活力。
十字门隧道工程陆地段一开工就碰到难题:始发井开挖面积大,达到2687平方米;下挖深度负12层,相当于36米高的楼层;此外,淤泥厚达20米,距离海岸线仅10米,地下水丰富,风险等级高,为珠海片区施工难度最大、开挖最深的滨海第一深基坑。
为有效解决滨海深基坑施工难题,项目部利用技术创新克服了多种困难。其中,40多个钢筋笼环环相连固若金汤,为始发井锻造了“钢筋铁骨”,其中钢筋笼最重150吨,深度58.8米,墙厚1.5米,幅宽6米,砼浇筑量530立方米。按照计划,十字门隧道预计将于2022年6月完工。
十字门隧道线路全长约2.8km,工程范围南起荣粤道,也就是十字门中央商务区南片区(横琴金融岛)区域,北至南湾大道,也就是十字门中央商务区北片区区域,包括隧道、南接线、北接线三部分。隧道主线为双向4车道,设计时速40km/h,采用明挖法和盾构法施工。其中,盾构段(过马骝洲水道段)长约940m,为上下双层布置,每层均布置有车行道和人行道(兼疏散通道)。
采写:记者朱鹏景
编辑:朱鹏景