上半年车市受疫情影响，车企销量下跌似乎并无悬念，进入7月，车企将陆续公布自己的“期中考”成绩。

上汽集团7月6日的最新公告显示，该集团上半年完成汽车产量199.22万辆，同比下跌30.27%，累计销量204.91万辆，同比下跌30.24%。

上汽大众领跌

作为国内产销体量最大的车企，上汽集团的销量多少能代表行业上半年的整体情况。

上汽集团最新的公告显示，今年上半年，上汽集团产销均创下近年新低，其中产量199.22万辆，去年同期则为285.72万辆，上半年销量为204.91万辆，去年同期为293.72万辆。尽管产销同比都大跌三成，但上汽集团在去库存方面取得一定成效。

具体到车企方面，上汽体系下销量最高的上汽大众，不幸成为领跌的一家车企，数据显示，上半年上汽大众销量为57.73万辆，同比跌幅为37.18%。跌幅排名第二的为上汽通用，上半年累计销量跌幅为33.31%。值得注意的是，在上汽集团5、6月份实现销量“回正”后，这两家上汽体系内销量排名一二的合资车企，在6月份仍然未实现销量“回正”，成为集团内部“拖后腿”的车企。

其他车企方面，上汽乘用车上半年累计销量跌幅为22.52%，上汽通用五菱跌幅为28.69%，而上汽大通、上汽依维柯等板块，则已经取得了销量的同比增长。

按照既定计划，上汽集团2020年将冲击600万辆的销量，但受疫情以及旗下合资车企跌幅较大影响，上汽集团目前只完成1/3的任务，全年冲击600万辆的可能性有限。

“回血”速度不及日系

在去年整体销量被一汽-大众超越后，上汽大众不但没有收窄差距，而是在2020年进一步加大了跌幅。

帕萨特的销量被“撞走”。

除了疫情，上汽大众的个别明星车型销量下滑亦是重要原因。中保研偏置碰撞拿下最差成绩的帕萨特，舆论的影响直接转化为销量的下滑。5月份的数据显示，帕萨特当月销量仅为5千余辆，对比过去动辄破万，甚至破两万的销量，已经呈现腰斩状态。另一方面，上汽大众上半年新车的导入也并不丰富，也在一定程度上减缓了上汽大众“回血”的速度。

和最直接的竞争对手日系相比，上汽大众的表现更让人忧虑。

一汽丰田是最早公布上半年销量的车企之一，经过第二季度的奋起直追，一汽丰田上半年录得35.1万辆的销量，和去年上半年的零售量基本持平，大幅跑赢大盘。而广汽丰田更是在今年5月份录得历史最高单月销量成绩，前五个月销量也几乎已经追平去年同期成绩，累计销量回正也指日可待。

尽管不如丰田亮眼，但本田6月在华的终端汽车销量为14.23万辆，同期比为95.9%，也基本回到正轨。东风日产方面，上半年终端销量45.1万辆，连续三个月同比正增长。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺