近日，比亚迪通过线上发布的形式，上市了全新中大型轿车——汉，作为比亚迪近年最重要的新车之一，汉也是目前自主品牌中的旗舰级新能源车。

新车共提供两种动力四种车型，综合补贴后，汉EV售价为 22.98万元至27.95万元，而汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。其中，汉EV车型也是比亚迪首款搭载刀片电池的车型。

在汉上市的同时，比亚迪可谓双喜临门，股价的攀升是其成为市值最高的A股上市车企。但在销量承压下，比亚迪也面临着不少暗涌。

Model 3最大挑战者？

在汉EV的三个版本中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，而汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒。

除了性能较为突出，汉的卖点还有比亚迪首次搭载的刀片电池，刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，按照官方说法，该电池结构拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，没有着火。

得益于刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流，以及前后双电机搭载智能电四驱系统，汉EV四驱高性能版总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。

另外，在内饰豪华度、智能配置等方面，汉也展示了旗舰级别轿车应有的诚意。

汉的加速能力不输百万豪车。

在这一级别的新能源轿车市场中，一个不可能绕开的对手，正是月销一万多台、稳坐纯电动车销冠的特斯拉Model 3。

在不少参数上，汉都实现了对对手的包围，尺寸上，接近5米的汉已经达到C级车尺寸，EV车型的入门版本续航已经达到600+，而高性能版在性能上也不输Model 3。可以说，除了新势力的小鹏P7，在目前主流汽车品牌中，比亚迪汉是为数不多可以正面迎击Model 3的车型，而性价比依然是比亚迪的大招。

市值狂欢下销量提升迫在眉睫

受疫情和新能源车市下滑的双重影响，比亚迪近期丢掉了自己长期新能源车销冠的位置，具体到车型的销量上，除了Model 3之外，包括比亚迪、北汽新能源等品牌过去的多款热销车型，今年都遭遇腰斩。

比亚迪与华为开启深度合作。

数据显示，今年上半年比亚迪新能源乘用车销量仅有5.7万辆，同比大幅下滑接近六成。乘联会最新的6月新能源车榜单则显示，全新秦EV当月销量超过四千辆，有回暖的迹象，但离Model 3仍有超过一万辆的差距。

一边是销量承压，另一边厢比亚迪在二级市场的市值不断走高，并在近期超越上汽集团，成为A股市值第一车企。按照7月14日收市价格计算，比亚迪A股市场的最新市值为2634亿元，依然领先上汽集团的2355亿元。

“冰火两重天”的比亚迪在资本市场被看好的一大重要原因，是其动力电池被持续看好，中金公司的分析认为，比亚迪暂成为中国车企市值第一，是资本市场对其背后一条完整新能源产业链的估值重构。这点从比亚迪的竞争对手宁德时代的股价也能反映，7月14日，宁德时代最新收报215.95元/股，市值超过4700亿元，遥遥领先一众整车厂商。而在大洋彼岸，特斯拉也已经超越丰田，暂时成为全球市值最高的车企。

不同于汽车销量的惨淡，比亚迪今年在产业链的布局捷报频传。包括和丰田成立了合资公司，以及刀片电池的诞生等，值得一说的是，比亚迪动力电池对外输送也迎来实质性的进展，包括理想汽车在内的部分车型，都会搭载比亚迪的动力电池。

今年3月，比亚迪还专门成立了弗迪电池有限公司，此举也被业内普遍认为是为电池板块独立上市作准备。

然而，和宁德时代的“广交朋友”不同，比亚迪不论在动力电池装机量和合作伙伴上，依然有巨大的进步空间。今年双方就动力电池的针刺测试“开撕”，也预示着动力电池的竞争将进一步加剧。近期大众扶正国轩高科，奔驰入股孚能科技、丰田松下成立合资公司等消息，也显示出巨头们并不希望过度依赖外部的电池企业。

但对于比亚迪而言，当下快速提升新能源车的销量，依然是稳固基本盘、提升利润的最直接方法。

比亚迪近期在投资者关系活动的回应中提到，今年还会有宋 Plus 的上市，其他车型如“秦”、“唐”、“元”等系列车型 均会有改款车型上市。但不可否认的是，汉将是比亚迪未来“重度”依赖的车型。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺