尽管聆风已经畅销多年，但日产汽车在电动车领域，已有很长一段时间没有推出全新车型，而这一切都被Ariya的到来打破。

7月15日，日产汽车公司在日本横滨发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya，并通过视频向中国媒体进行了直播。

南都记者从日产中国获悉，日产Ariya计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合32.7万元人民币），之后还会在欧洲、北美和中国市场销售。日产汽车公司董事会成员、总裁兼CEO内田诚还揭秘了日产汽车的全新标识，而Ariya则是搭载新LOGO的第一款车型。

日产第二代纯电动车即将到来

日产汽车早在十年前，就推出了首款面向大众市场的纯电动汽车聆风，并在十年间收获了50万的车主。基于全新的电动汽车平台和全新的动力总成系统打造的日产 Ariya，则被日产称为第二代的纯电动汽车。

日产汽车CEO内田诚。

新车的指标有多项突破，日产汽车方面介绍，Ariya的电动化系统集出色的动力输出、充电能力和续航里程于一身，并且有两驱车型和搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。其中，e-4ORCE双电机全轮控制技术可应对各种复杂的天气和路况。

日产汽车公司董事会成员、日产汽车公司首席运营官古普塔介绍，新车的续航里程将可以高达610公里，使用130KW 的高功率快充，30分钟即可恢复 375 公里的续航里程，新车5.1秒即可实现 0 到 100 公里的加速。

智能配置方面，日产Ariya搭载了ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。此外，新车还将搭载包括全景式智能监控影像、 超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。

日产还透露，新车可以实现自然的语音交互，以及OTA（远程软件更新），新车还配备了Amazon Alexa。

内田诚表示，日产 Ariya 将是第一款使用新版品牌标志的车型，代表着日产的“创新精神”。新的品牌标识和现用的标识相比，显得更扁平，线条更简约但力量感也更强。此前，大众更换全新标识，也采取了这种扁平化的设计思路。

“后戈恩时代”再出发

日产汽车近年最轰动的事件，当属前CEO戈恩因少申报薪酬而被捕一事，从2018年底被警方带走，到2019年底戈恩本人现身黎巴嫩，戈恩事件目前仍未划上最终的句号。

但在企业层面，日产进入2020年后，有条不紊地推进着自己的转型，今年5月，雷诺-日产-三菱联盟宣布推进新的战略计划，作为联盟中销量最高的品牌，日产汽车方面也随即宣布了未来四年的转型计划，也称为“中期事业计划”。

为实现该计划，日产旨在2023财年结束前，实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力，为此日产还表示，将精简冗余资产，以及把有效资源投入核心市场和细分市场，其中产能将减少20%至540万辆，产品线也合理化提升20%，而日产聚焦的核心市场，则是指日本本土、中国和北美市场。

Ariya使用的日产全新LOGO。

以Ariya为开端，日产汽车正在加速其电动车的推出计划，内田诚表示，在不远的将来，每年要让超过 100 万辆的电动汽车行驶在道路上。

和竞争对手相比，日产过去几年的新车进展并不算快，Ariya更是日产最近五年的第一款全球性的全新车型，而整体的车型计划方面，日产将在未来12个月推出18款新车，和之前相比，新车发布的提速非常明显。

其中的原因，与日产在业绩上的承压不无关系。

受疫情影响，上半年全球车企的日子都不大好过。不久前，日产汽车公布了2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的财务数据，该财年日产汽车年度净亏损额高达6710亿日元，约合438亿元人民币，为近二十来的最大亏损，由于疫情的不确定性，日产也没有预测2020年的财务表现。

随着“中期事业计划”推进，以及Ariya等一系列新车入列，日产汽车正在经历着一次极其重要的变革。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺