正在进行的成都车展，上市的重磅新车不算太多，但全新路虎卫士110的到来，还是引起了高度聚焦。

车展期间，全新路虎卫士110系列车型正式上市，意味着这款路虎经典车型换代后正式进入中国市场。其中，全新路虎卫士110 SE指导价为77.8万元， 110 HSE为82.8万元， 110 暗黑特别版为88.8万元，110 X为95.8万元。在捷豹路虎展台，全新捷豹F-TYPE、 X家族轿车等也悉数登台。

近年在华发展遭到不少难题的路虎，今年带来了全新发现运动以及卫士110等新车，期待实现销量反弹。

卫士入列，发力中国市场

作为一款“网红”车型，已经诞生了72 年的路虎卫士，是极限全地形 SUV 领域的符号式车型。宣布换代以来，这款车的上市和售价都备受关注。

（全新路虎卫士110）

相比起6月16日公布的预售价，卫士的正式售价有所降低，指导价为77.8万元到95.8万元，全新路虎卫士110凭借一大全新专属平台、两大智能科技和三大升级的全地形科技，成为路虎有史以来功能性、科技性和驾驶性最全面的车型。

虽然是一款进口车型，但路虎通过降低中国主销车型的定价，以及丰富的标准配置，新车将更符合中国消费者的购买需求。可以说，卫士虽是进口身份，但也是“更中国”的一款车型。

全新卫士110基于全地形D7x平台采用轻量化全铝架构，拥有独立式空气悬架和智能化全时四驱系统，新车全系标配搭载48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，配合高效轻量化的8速自动变速箱，保持极限越野能力的同时，也更适用于公路驾驶。

捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利此前接受南都记者专访时表示，全新卫士的重新回归，是为了弥补路虎产品以及市场的缺失，“纵观硬核SUV市场，往下是50几万的Jeep牧马人，往上就是150多万的奔驰G级，当中这段是空缺的，路虎卫士正好可以切入其中。”

针对外界对承载式车身的质疑，朱恒利也解释，全新卫士采用的整合式承载车身的刚性，比最强的非承载式车身高3倍，兼顾了越野和公路舒适性。

未来还会否有110以外的车型进入中国？朱恒利表示，会根据中国消费者的需求来调整。

捷豹路虎上半年销量成谜，期待冲破迷雾

除了卫士110，捷豹路虎本届车展还带来了全新F-TYPE等车型，据悉，全新F-TYPE共推出五款车型，官方指导价为58.2万元-91.8万元。至于揽胜家族，不久后也将推出五十周年特别车型。尽管市场终端受到疫情的打击，但捷豹路虎今年的新车发布步伐进行得有条不紊。

刚过去的二季度，随着车市回暖，豪华品牌的中国市场表现也得以提前复苏。最新的销量数据显示，今年上半年，以BBA为代表的一线豪华品牌，销量已经恢复到疫前的状态，雷克萨斯同比去年同期，更是取得为增长，沃尔沃上半年的销量也基本和去年持平。

但稍显遗憾的是，捷豹路虎并没有上半年中国市场的具体销量数据，但在此前的对外话术中，捷豹路虎表示，已经连续四个月（3-6月）取得销量的环比正增长，但并未公布具体数字。而捷豹路虎2020至2021财年的数据显示，今年4-6月，捷豹路虎在华销量仅下跌了2.5%，考虑到一季度的特殊情况，目前捷豹路虎的销量跌幅已经收窄，其中中国市场功不可没。朱恒利表示，今年疫情期间，捷豹路虎没有考核经销商的目标，并帮助后者解决现金流问题。

作为一款近百万元级别的硬核SUV，考虑到产能等情况，路虎卫士的绝对销量可能不会太高，但其“网红”属性，也可以让其成为路虎销量的一大增长点。

经历了一段较长时间的低潮期后，2019年，捷豹路虎中国市场销量依然下滑了13.5%，展示的积极信号依然有限。但从去年下半年开始，捷豹路虎的销量和经营质量回暖明显，从今年二季度来看，捷豹路虎也逐渐摆脱了疫情影响，并在疫情期间完成了多款新车的导入。全新卫士能否产生示范效应，全新发现运动等车型能否爬坡走量，将很大程度上决定捷豹路虎在中国市场的命运。

南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

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李美钰

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南方都市报记者