在各大航司热火朝天地推行“随心飞”产品时，同程旅行却在近日公告中止“任我飞”产品。根据官方说明，“由于遭遇了难以解决的技术性问题，为了防止对用户体验造成伤害”，“不得不中止产品和相关活动”。南都记者注意到，目前在同程旅行APP和小程序，均已没有关于“任我飞”的产品入口。

7月30日晚，同程旅行对外官宣，将推出"同程任我飞"产品。据了解，该产品是针对年底前出行日期为周六、周日1000元以内的经济舱机票，不限航司、不限次数的“任性飞”套餐，价格为1999元，有效期内未使用可以全额退款，还可享受同程旅行+航司双份里程积分。按照计划，该产品8月1日采用预约抢购的方式限量发售，还增加了助力裂变的玩法，通过邀请好友助力，最低只要1899元即可抢到该产品。

同程当初的海报

南都记者此前报道，6月中旬以来，已有东航、海航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、川航等10余家航司在自有渠道发售“随心飞”/“无限飞”产品，旅客可以根据需求，灵活选择航线、出行时间。不少产品推出就引发追捧，甚至令服务器宕机。此后，飞猪、去哪儿网等OTA（在线旅游平台）也纷纷加入，以跨航司的特色区别于单一航司所推出的产品。

发售“66元飞全国”产品的飞猪方面称，跨省游恢复后，预计未来价格可能出现一定程度上涨，消费者可以借助“任性飞”省不少钱相比各航司“随心飞”系列产品，“任性飞”灵活的使用方式不受航司航线网络限制，也不用担心每个航班限制低价舱位，只要出行日有航班在飞，就可以用，也能满足远期出行的“囤票”需要。同时飞猪也设定了一些门槛：如需要获得66个能量值才可兑换66元机票券，带有“可减”标识的机票产品才可使用。

去哪儿网则是开售奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联手推出的“周周小长假”产品。去哪儿网总裁勾志鹏认为，这带给三家航司的不仅是销售渠道，更重要的是连接航司和旅客，激活停滞的出行需求，助力经济内循环。

对于推出"同程任我飞"，同程旅行机票事业群相关负责人表示，“随着暑期出行需求的持续升温，我们也在根据用户多样化的出行需求不断调整优惠策略，扩大优惠力度，延长优惠时间，希望通过’同程任我飞’这个产品对用户出行权益进行延展，以便给用户带去更好的出行体验。”

不过，按照同程官方最新的解释，"任我飞"相关活动“遭遇了难以解决的技术性问题”，已经中止。对于此后该活动是否会恢复，同程相关工作人员告诉南都记者：“不保证，还没有接到通知。”

有业内人士推测，所谓的技术原因导致产品“夭折”，对于互联网公司而言不太立得住脚，更可能是在退票等方面的规则设计存在漏洞，或是迫于航司/同行的施压，毕竟跨航司兑换本身就容易与单一航司自有产品形成竞争，且对航司会员体系运营也会产生影响。此外，有媒体援引知情人士的说法报道称，同程此次活动本打算自己补贴让利，但因套餐价格低于航空公司此前活动价，航司不能接受。

去哪儿数据显示，目前国内民航市场已经恢复至去年同期八成水平。然而，截至今年6月，国内仍有1.4亿去年坐过飞机的旅客，今年还未出行。如何刺激这些旅客的出行需求，成为航司亟待解决的难题。多位分析人士认为，航空公司需要调整产品结构和定价策略，来适应新的形势，推出“随心飞”有利于抓住暑期等契机提升航班上座率、实现创收。

据南都热点站站队调研数据，26.7%网友计划或已购买“随心飞”，超7成的网友表示“不确定，正在观望中”；超6成网友关注此类产品，是出于“飞行不限时间、次数”，“不限地区/航线”等优势。

与此同时，“随心飞”抢购热后的问题也不断涌现。除了航司发售伊始系统承载量不足而产生的各类bug，无法预订热门航线、抢购后被告知无效，超时订单无法取消、退订无法退款、航班被取消投诉无门等也成为售后网友投诉的热门话题。南都热点站站队调研显示，8成网友建议航司应优化购买的流程以及用户下单体验，66.7%期待航司能细化各类突发因素下的退改方案、强化响应机制。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

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傅晓羚

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南方都市报记者

田爱丽

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