一个月前，奔驰宣布入股孚能科技，并表示EQ车型将搭载孚能科技电芯。

不过在8月5日晚，奔驰和宁德时代共同宣布，双方将共同开发高新电池技术，支持奔驰车型阵容的大规模电动化。明年交付的EQS也将使用宁德时代电池。

相对宁德时代而言，孚能科技仍只是一家规模较小的动力电池企业。从奔驰此次的声明来看，得到奔驰投资的孚能科技，似乎在短期内仍难以成为奔驰投放EQ车型的“帮手”。

EQS将搭载宁德时代电池

据悉，双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括为奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统。此外，协议内容还包括宁德时代为部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，其省去了传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，在中国，戴姆勒已经与业内领军者及科技公司建立起深入的伙伴关系，“同时提高了从生产到采购、研发的效率。

（戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯）

而戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗还确认，宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。

目前，奔驰在售的纯电动车型只有EQC一款，搭载的也是宁德时代电池。

（奔驰EQS将搭载宁德时代电池。）

按照计划，配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车EQS将于明年交付客户，其续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

孚能科技被放飞？

在电动化的路上，奔驰有长远的规划。按照奔驰的“2039愿景”，到2039年，奔驰计划旗下乘用车产品将实现碳中和，并积极推动出行方式向碳中和转型。

在这次合作中，双方还表示，为将当前及下一代车型的碳足迹降至最低，双方已就电池产品的碳中和生产达成一致。

为此，宁德时代将在生产中使用风能、太阳能和水电等可再生能源。仅电芯的碳中和生产这一举措就能减少整个电池超过30%的碳足迹。今年初，双方已联合启动一个采用区块链技术的试点项目，这将使电池供应链中产生的气候破坏性气体和回收原材料比例变得更为透明。双方还表示，将通过回收电池来进一步减少对原材料开采的过度依赖。

从5日晚双方的表态来看，宁德时代不但将成为奔驰乘用车的头部电池供应商，而在奔驰长期的发展计划中，宁德时代也将扮演极其重要的角色。

然而，就在一个月前，奔驰曾宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技，后者还将在奔驰的“老家”德国建设一座电池工厂，而奔驰的持股比例将为3%。双方还曾表示，EQ车型将搭载孚能科技电芯。

值得玩味的是，2019年，奔驰与孚能科技曾利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，而在8月5日的声明中，奔驰也将与宁德时代利用可再生能源来生产电芯。

刚登陆科创板不久的孚能科技，目前只有赣州基地的5GWh产能，镇江一期设备产能8GWh，今年上半年开始投产，但仍处于产能爬坡阶段。相对宁德时代而言，孚能科技仍只是一家规模较小的动力电池企业。

在奔驰今日的声明中，明年交付的EQS将使用宁德时代电池，并称宁德时代为“头部供应商”。而得到奔驰投资的孚能科技，似乎在短期内仍难以成为奔驰投放EQ车型的“帮手”。

南都记者 钟键挺

编辑：李美钰,林广

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李美钰

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南方都市报记者