恒大造车已经投入177亿，从今年下半年到2021年，预计还要投入117亿。

8月27日，恒大汽车举办2020年半年业绩发布会，披露了恒大在造车方面的投入，以及在汽车产业链上的新动作。

恒大汽车集团总裁刘永灼透露，恒驰汽车预计明年上半年开始试生产，下半年开始量产。到了2022年随着量产和销售，集团就将不用再需要投入资金了。

要建1600个汽车销售中心

刘永灼在发布会上透露，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

这个计划到底有多大胆？

要知道，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个，却贡献了211.59万辆的销量。同样是新能源车企，特斯拉在全国也仅有103个销售网点，稳坐新能源汽车销量第一的交椅。

从这个角度多少可以看出恒大志在快速抢占市场份额的巨大野心。结合恒大此前6款车同时发布，并在上海、广州等地布局生产基地等一系列动作来看，恒大始终紧咬着“3-5年实现100万辆年销量”的目标。

恒大造车已投入177亿资金

值得注意的是，造车一直被视为一项“烧钱”的业务，不少新能源车即便是在量产之后，依然处于“烧钱”的状态。而恒大造车几年来的投入，也备受关注。

对此，首席财务官潘大荣介绍，在2019年，恒大在汽车方面的投入为147亿元，2020年上半年为30亿元，预计下半年还要投入27亿元。而到了2021年，集团给汽车的支持主要会在工程、土地、研发方面，预计还要投入90亿元，总投入约为294亿。“到了2022年，随着汽车的量产销售，集团也就不用需要投入资金了。”

刘永灼还透露，恒驰汽车明年上半年开始试生产，下半年量产。这不仅意味着恒驰正式进入量产倒计时，也意味着恒驰即将在市场上与特斯拉短兵相见。

上半年营收45.1亿元

半年报显示，恒大汽车上半年营收45.1亿元，同比增长70%；亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损人民币19.84亿元扩大23.82%。亏损主要因为新能源汽车分部业务规模扩大，行政费用和利息费用增加较多。

半年报还透露，该集团新能源汽车各项业务都在按既定目标推进。上海、广州生产基地预计于2020年9月具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆。

于2020年6月30日，该集团共聘有5749名雇员，大学本科及以上学历人员占比约81.02%， 并于报告期内产生总员工成本（包括董事酬金）约人民币13.35亿元，较去年同期大幅提升，（2019年上半年：人民币5.89亿元）。

南都记者林广

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组