9月22日是2020年的世界无车日，哈啰出行对外公布了东莞市共享两轮骑行大数据。过去一整年，东莞人骑行哈啰单车的行驶里程超过8600万公里。共享单车这种低碳、环保、健康的出行方式，补足了城市公共交通体系，为东莞节能减排作出积极贡献。

今年启动的品质交通千日攻坚行动上，东莞明确提出未来三年内要“力争绿色出行分担率达70%” 。为此，东莞提出将支持各类交通新业态、新模式发展壮大，包括支持共享汽车、共享单车等“互联网+”运输服务新业态发展等。

哈啰出行发布的“9.22世界无车日”共享出行大数据显示，从2019年9月21日至2020年9月21日，东莞市使用哈啰出行的人数超过670万人，骑行总里程数超过8600万公里。

过去一年，哈啰共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出了积极贡献。今年2月至5月，使用哈啰单车的市民呈稳步上升的趋势，5月低基本恢复了去年同时期水平。而今年8月份，哈啰单车的峰值骑行量超过了去年同时期，创造了历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也侧面反映出了复工复产在稳步进行，大家也都回到了原来的生活轨道上。

从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的50%左右；受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用，深夜时间段的骑行量占全天约20%。

与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤其明显。这种场景的骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间，出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，反映出 东莞浓厚的城市烟火味。

统计数据显示，在过去的一年里，仅夜经济一项，哈啰出行就在东莞拉动了超过1400万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。共享出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。

哈啰方面数据还显示，其用户分布逐渐从80、90为代表的的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，共享出行进一步成为公共出行基础设施的一部分。

采写：南都记者莫晓东

编辑：刘辉龙

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