9月26日，深圳巴士集团、东部公交、西部公汽三大公交企业负责人做客《民心桥》节目。

南都讯 记者张艳丽 近年来，深圳轨道交通发展迅速，常规公交与地铁线网重合，造成常规公交客流较大幅度下降，如何与地铁形成功能互补、协同发展、为市民做好“最后一公里出行”服务，是亟待解决的问题。9月26日，深圳巴士集团、东部公交、西部公汽三大公交企业负责人参加《民心桥》无车日特别版活动，围绕“公共交通高品质、先行示范再出发”这一主题，探讨深圳公交的品质提升与发展，以及公交企业如何应对、如何保障市民的安全出行问题。

为地铁做好线路“喂给”与接驳

深圳巴士集团总经理顾楠洲坦言，目前公交企业面临的困难主要是公交场站缺乏及地铁成网对地面公交的影响。同时，为市民做好“最后一公里出行”服务，巴士集团已经从多个方面，解决与地铁形成功能互补、协同发展。一是为地铁做好线路“喂给”与接驳，2020年巴士集团已优化调整15条公交线路，解决市民“最后一公里”出行难问题；二是提供多元化服务，如通过滴滴优点平台推出提供个性化需求服务的“定制巴士”、需求响应式“动态巴士”和为地铁提供“喂给”的“MaaS公交”。

为提升乘客乘车体验，深圳巴士集团对车厢内服务设施进行优化。一是将新购车辆座椅升级为全软座，车辆采用一级踏步。二是增配USB插口、纸巾、呕吐袋等设备。三是升级改造车辆电子三牌、车内LED显示屏。四是增加车厢内英语播报。五是规范统一线路图、椅背、拉手的张贴和设计。六是优化电动车辆的加速曲线，让车辆起步更平稳。七是推广刷卡、刷码、刷脸三种乘车快捷支付方式。八是使用智慧调度系统，分辨车厢拥挤度，分舒适、比较拥挤、拥挤三个等级，智慧调度系统通过数据分析自动排班、调节班次。

大力推行“定制约车”服务

东部公交副总经理孔国强表示，东部公交结合线网存在同质化竞争及超长线路较多问题及地铁6、10号线的开通运营，分片区、分类型明确了2020年线网优化调整思路，同时强化跨市公交服务品牌。截至2020年8月，共优化调整常规线路130条，其中新开行线路3条，调整115条，取消合并线路12条；新增1条城际公交线路。东部公交e巴士不断丰富线路模式，大力推行“定制约车”服务。

在谈到公交发展趋势时，西部公汽副总经理徐济勇表示，公共交通发展面临交通供需、内部结构、支撑资源失衡，个体化交通和公共交通等矛盾。徐济勇认为，加强公交和轨道网络融合，将服务从线拓展成网，解决城市交通的问题。

编辑：柴华

本文作者

张艳丽

2.37亿

南方都市报记者

柴华

4.9亿

南方都市报编辑