近日举行的北京车展上，发布集团式转型计划的车企并不多，但广汽集团释放了重要的信息，发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。

受疫情、贸易冲突等影响，产业链安全的重要性，频频在各行各业被提到，作为工业制造“皇冠”的汽车工业，也同样面临产业链安全问题。

广汽集团总经理冯兴亚在接受南都记者采访时表示：“如果你不能掌控核心技术，你的产业链安全就无法保证，企业供应链安全要解决科技创新的问题，要解决核心技术掌控的问题。”

广汽集团总经理冯兴亚

后市判断：内循环生效、挑战全年销量正增长

回顾今年初，冯兴亚表示，受疫情影响，2、3月份销量较低，加上零部件供应不及时，今年的汽车市场实际上是少干了一个半月至两个月，“全年汽车市场的增长的压力还是比较大的。”

“但从2季度的情况看，应该说恢复的不错，8月份全国汽车市场实现两位数增长，1-8月份全国产销量降幅继续降低，已经到了个位数，这和疫情控制得好是有直接关系的。”冯兴亚认为，这和国家出台刺激国内消费的政策，以及内循环政策实施的有效性，都有密切关系。

具体到广汽的情况，广汽在8月份也是实现了两位数的增长，但是1-8月份的累计产销量还是有所下降，还是没有恢复到去年的水平，“预计下个月累计销售方面有可能实现正增长，到四季季度应该会实现产销量的正增长。”冯兴亚介绍，目前广汽要挑战全年3%的正增长，“但是最起码要保证产销量的正增长，我们也想通过后面几个月的努力，把整个业绩保持下去，甚至再有更好的表现。”

南都记者了解到，根据广汽集团上市公司公告，今年前八个月，广汽丰田已经实现累计同比超过7%的正增长，广汽本田累计销量同比跌幅也已经收窄到9%，自主品牌则收窄到18%，但广汽菲克和广汽三菱仍需继续努力。

科技转型：自主品牌必经阶段

冯兴亚表示，在实现“新四化”的过程中，数字化属于基础性的东西，“说起来很容易，但做起来很难。”他认为，实施数字化，首先在思想上要转变，“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的。”

其次是组织变革，“以前不是数字驱动，以前我们有的叫消费者驱动，有的叫市场驱动，有的是产品驱动、需求驱动，现在我们所有的问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展。”

冯兴亚说，在组织架构的调整，广汽集团成立了信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司，“以前做互联网，做电商，现在从电商转向软件，花了一年的时间从机构的调整，到实际上工作流程的捋顺。”

另外，在数字化的路径选择上，广汽打造了大数据平台和数据运营平台。“围绕问题导向、需求导向、市场导向的原则，做四化的转型。从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。”冯兴亚说。

然而，移动工具是汽车的基本属性，数字化又该如何适应真实的市场需求呢？冯兴亚认为，消费者中，有对高科技、数字化、智能化更高追求的人，“现在我们讲四化不是讲现状，讲的是未来发展方向，企业不能坐在今天状态下去梦想明天的事情，我们必须为了明天的到来，消费者新需求的形成做前期的准备。”

如果说数字化是当下广汽集团重要的转型方向和“手段”，那么称为一家科技型企业则是广汽不变的奋斗目标。

冯兴亚认为，转型科技企业，是自主品牌发展到一定阶段必须要做的事情，“最早自主品牌的成功是靠对中国消费者的把握和洞察，春江水暖鸭先知，因为我们是自主品牌，我们可以更好更早地把握中国消费者需求，在需求的满足上先人一步。”他强调，随着市场的发展，仅靠对市场的先知先觉已经不够，一定要在科技水平上领先，否则自主品牌的品牌向上都是空话。

“基于这种大的背景，去年正式发布我们的e-TIME行动计划，e-TIME的行动计划的核心点，第一就是顾客体验，e就代表顾客体验，核心就是科技，说明白了就是以科技创造体验，这是我们广汽集团科技化转型的思考点。”

为了实现这一目标，冯兴亚表示，广汽自主品牌每年实际净投超过50个亿，这些是自主品牌发展的基础“另外一个是人才，我们从全球不拘一格吸引人才、留住人才。”

谈产业链安全：创新才是硬道理

受疫情、贸易冲突等影响，产业链安全的重要性，频频在各行各业被提到，作为工业制造“皇冠”的汽车工业，也同样面临产业链安全问题。

“因为全球化浪潮已经实现了全球经济一体化，我们以前经常讲的产业链布局，原则是在有需求的地方生产，但现在已经有所转变。”冯兴亚表示，保证产业链安全最核心，就是加强创新，“如果你不能掌控核心技术，你的产业链安全就无法保证，企业供应链安全要解决科技创新的问题，要解决核心技术掌控的问题。”因此，广汽也在很多关键核心技术的研究上、开发上在做进一步的研究和进一步的安排。

广汽研究院院长吴坚

刚刚履新广汽研究院院长的吴坚，则向记者举例指出，目前中国自主品牌的IGBT模块大部分用料，还是来自于国外的供应商，“广汽应该说在IGBT这块还是以应用为主，但目标还是瞄着下一代碳化硅，包括氮化镓等材料，我们也正在跟一些高校和科研院所进行合作，后续会不会量产，要视投资收益各方面进行平衡。”在吴坚看来，作为汽车企业，对上游材料、科研，也要有“危机意识”。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：林广